跨越长江的世纪丰碑

　　姚晓刚

　　在这个世界上

　　我要大声地礼赞你

　　辛勤劳作的建设者

　　中华民族的顶梁柱

　　——润扬大桥建设者的诗句

　　地上一条江，天上一条龙！

　　长江——这条养育了世世代代龙子龙孙的母亲河哟,又一次为她的儿女腾飞梦想的实现而开怀欢歌！

　　2005年4月30日。

　　这一天注定要载入历史——润扬长江大桥正式通车！

　　这天记者走近大桥：看！雄伟壮观的大桥横空出世，像龙骨伸展、似鲲鹏腾飞，如彩虹飞跃！

　　站在这座“世界第三,中国第一”的大桥上,望江水滔滔，我仿佛听到了建设者们唱咏大地的赞歌……

　　从赵州桥到润扬大桥，我们从1400年前的世界桥梁史上的辉煌，走到新世纪的又一高峰

　　在润扬大桥指挥部里，大桥建设现场总指挥吴胜东宣布：润扬大桥有8个全国第一：第一大跨径、第一大锚碇、第一大深基坑、第一高塔、第一长缆、第一重钢梁、第一大面积钢桥面铺装的第一座刚柔相济的组合型桥梁。

　　交通部长张春贤称赞：润扬大桥，“代表了当前我国桥梁建设的最高水平。”

　　诗人赋诗给润扬大桥：不朽的诗行/挽紧大江南北/世界也惊叹中国的美丽与端庄

　　英国桥梁专家不禁赞叹：“中国人真伟大，能造出这么高水准的大桥。”印尼工程专家确信：“它是世界建桥史上的一个奇迹。”

　　国际桥梁协会主席伊藤学看到如丝绸般平细的大桥高塔，惊叹道：“这是他见到的最好的高塔！”

　　在记者见面会上，交通部总工程师凤懋润，这位64岁的专家动情地对记者们讲了个小故事——

　　一次凤总工程师在国外演讲，一位白人女记者问他：“中国为什么要建那么多路、建那么多桥？”凤总没有想到她会提这样的问题，身边的大使馆人员向凤总耳语：“中国大江大河多。”凤总点了点头，却没有这样说。他说：“因为中国要腾飞，中华民族要强盛！”

　　凤总告诉外国女士，1400年前，当西方人还在望河兴叹、涉水野渡的时候，中国人就建起了如弯月的赵州桥。而欧州人建造安顿尼特石拱桥，比赵州桥晚了近1300年。

　　凤总告诉外国女士，今天我们十多年就建设了3.8万公里高速路，高速路从无到有，一跃世界第二位；随着中国的国力加强，我们现代桥梁事业也高高地昂起头，仅万里长江上就要修起99座大桥。中国大小桥梁5000余座，世界哪个国家也不可与之相比。

　　一座桥梁，是一个时代的缩影，见证着一个民族的兴衰，记载着一段不可或缺的奋斗历程；一座桥梁，也显示着中国日益增强的综合国力！盛世造桥，正是祖国的改革开放，赢得社会经济的迅速发展，才带给900万交通人带来时代的机遇，给中国建桥人的梦想插上冲天的翅膀！

　　是谁？将一部新世纪的传奇托举

　　在滚滚波涛之上

　　大桥修好了。工地上已寻不到曾经住有数万名工人、工所住的工棚痕迹，也看不到更多的建设者们的身影。然而，我们犹为不能忘怀的正是他们。

　　1000多个日日夜夜，是他们将万吨冰冷的水泥，浇铸成诗行；将可以绕地球三圈的钢丝，编织成龙的脊梁。今天，凯歌奏起，他们却走向了新的荒野、住入新的工棚！

　　吴东胜，润扬大桥现场总指挥。

　　吴胜东对记者说：“别看我坐在这里接受你的采访，我是准备坐牢的呀！”吴总说：“千秋大业！出了事我就是千古罪人，就要接受历史的审判！”从这句话里，我理解了他为什么不顾工人们劝拦爬上数百米高的“猫道”一线指挥；理解了五年来他为什么没有和家人吃过一次年夜饭；理解了在大桥建成后他为什么总是一个人慢慢地从桥这头走到桥那头。

　　现在大桥建成了，记者问他下一步打算，他笑着说：“再有几个月就要退休了。可是国务院提出大桥建设是终身责任制。十年二十年过去了，出了问题，我还得承担责任。”大桥注定要与他的生命紧紧地连在一起了！

　　吴总告诉记者，他退下来后，要将润扬大桥的管理经验、技术成果编成书，给其它工程和大学教学参考。林鸣，项目经理。

　　在“神州第一锚”——悬索桥锚碇基坑施工时，大家要下到50米深、有九个半篮球场大的坑底施工。在70米外，汹涌的江水在头上滚滚流过。一旦土堤挡不住水土压力，嘶吼的江水将从天而降，坑底的人就无路可逃。而世界上此类工程出险率达40%。坑底作业的第一天，人们的眼中难以掩饰害怕。

　　此时，林鸣将小板凳搬进基坑最深处，一屁股坐下去，他说：“坑底安全是经过专家反复论证过的，我来陪着你们。”一只小板凳，此刻成了稳住人心的“定海神针”。

　　锚锭建成后，国际桥梁协会主席伊藤学看到这一“中国第一、世界罕见”的锚碇后，惊叹道：“像如此规模的地下基础施工，在日本光开挖至少就要5年，而中国人才用了不到一年时间！”

　　赵永军，项目经理。

　　2003年5月的一天，赵永军接到了家中电话，说母亲病重，想见见他。他的心一下子提了起来，他知道母亲如果不是快不行了，是不会让人打电话给他的。可工地上一刻也离不开。赵永军挂断了电话，继续工作，只在夜深的时候，他才悄悄站在工地上面向北方，为远在辽宁的母亲祝福。

　　6月底，老人临终前叫人把他的照片拿到床前，看着看着就流着泪走了。赵永军的心碎了。他在家是老小，母亲非常疼爱他。晚上，他一个人跑到工地上放声痛哭，将对母亲的内疚和自责彻底地释放出来。

　　陆凯华，共产党员，工人。

　　25岁的陆凯华没休完婚假就上了工地，一干就是一个多月。新婚的妻子赶来镇江，本想与他闹一通，可当她在工地上找到陆凯华时，满腹的怨气顿时化作了心疼的泪水。她看见爱人皮肤黝黑、浑身泥汗便心疼地说：“你这是图的什么呀？”陆凯华一笑：“图的是建世界一流的大桥呀。”

　　陶建飞，北锚锭、北塔（E1、E2标）项目部书记、经理。

　　我们在惊叹大桥美丽时，犹其要记住陶建飞。北索塔按新标准使用低碱水泥，由于国内添加剂不能完全与之相融，请了许多专家都没能解决，陶建飞把自己关在了高温下的实验室中。妻子从湖北来看他，呆了两天，却只能在吃饭时与他打个照面。妻子只好回家。临行时，妻子眼泪汪汪，他也忍不住紧紧地抱住妻子。

　　妻子走了，陶建飞继续守在实验室，一直做了300多组，终于成功了：实验制出的混凝土被国内外专家一致认为是世界上一流的混凝土。世界桥梁协会主席伊藤学看到平滑如绸缎的高塔表面，情不自禁地说：“这是我看过的最好的混凝土。”

　　如何向世界证明中国，如何让历史记住这个时代，如何把改革开放的成就与现代的科技铸成精品？润扬人，以行动作出了回答。

　　新坐标将国家动脉连接,为民族腾飞插上翅膀

　　润扬大桥接连北京至上海、上海至成都、上海瑞丽三条国道主干线，成为苏中、苏北通向苏南乃至全国的重要通道。

　　润扬大桥给中国东部地区的南北交通立了新坐标。翻开中国版图，东部地区的南北大通道——京沪高速公路最为抢眼，然而遗憾的是到了江都便拐了弯，经由江阴大桥南下浙江、福建。而润扬大桥则会将这一个南北交通格局彻底改变。

　　“交通枢纽往往也会成为经济枢纽。”长期关注长三角发展的工程院院士、著名经济地理学专家陆大道认为。有个数据不能忘记，中国东部地区的GDP占了全国的一半，税收占了全国的60%以上。

　　凤懋润说：“润扬大桥还给我们强大的技术储备。”他说，中国建设者们已走出了国门。建海峡大桥是印尼人几十个年的梦想，为此日本人做了十年的准备，每年还要给印尼不少的经济援助。印尼专家团在看了润扬大桥后说：“我信了，中国人有能力建造世界一流大桥。”去年印尼总统按下打桩机的按钮，一座由中国人建设的大桥在印尼开工。同时中国建设者的脚一步便踏上了欧州，在罗马尼亚，布纳依拉大桥正在拟建中。

　　跨缆吊机，过去是从国外租赁。这次润扬人经过无数的不眠之夜，研制了世界上最先进的跨缆吊机。日本人看到中国的跨缆吊机想租赁。由于中国还有工程等着“巨人之手”，润扬人“小气”了一回。

　　凤懋润说：“从我亲历的事情体会到一个字上：就是‘硬’，发展是硬道理，要硬在哪里！”

　　一座大型桥梁的诞生，它是一个国家综合实力的体现。综合国力的提高，又使每一个领域不断地诞生奇迹。这是时代给予我们的机遇，是时代，让我们的梦想一一变成现实。新世纪属于中华民族，新世纪东方巨龙必将腾飞于世界。就以建设者的诗行作尾声吧——

　　走哇！让我们唱着往前走哇！

　　一座座天堑彩虹

　　一条条通天大路

　　在我们挥汗如雨的劳作中

　　牵着希望延伸

　　……

　　（作者系中国纪检监察报记者）