国家科技进步奖涉嫌剽窃？(图)

http://www.sina.com.cn 2005年05月10日03:43 重庆晚报

　　【核心提示】

　　自己的科研成果荣获国家大奖，自己居然一无所知。两位航运专家看了本报报道始才得知，他俩历经10年参与研究的有关三峡工程的课题，居然获得了2004年度国家科技进步奖。看到得奖报道却没有看到自己的名字，两位航运专家脑海中立即闪过两个字：剽窃！到底是不是剽窃？谁在剽窃？本报就此事件真相进行了深入调查。质疑“这简直是剽窃！”

　　3月30日本报报道，重庆11成果获得国家科技进步奖。其中有一个项目因为与三峡工程相关而备受瞩目，课题名称是《三峡工程明渠导流及通航研究与运行实践》。

　　面对这则喜讯，有两位专家非但不喜，而且还大吃一惊。

　　两位专家，一位叫林木基，一位叫冉毅泉。林退休前是长江轮船公司的高级工程师，三峡工程特邀专家。冉退休前系长江轮船公司总船长，三峡工程航运专家。

　　两位专家是三峡工程明渠课题的主要完成者之一，他们所在的长江轮船公司也是该课题的主要完成单位之一。可是让他俩深感吃惊的是，在获奖课题后面，既没有他俩的名字，更没有单位的名字。

　　更让他俩百思不得其解的是，这项科研成果，不论是公司还是他们个人，均未拿其参加国家科技进步奖的角逐。

　　这是怎么回事？林木基说：“这简直是剽窃！”

　　仔细回忆，他们所做的研究成果，曾经于2003年与西南水运工程科学研究所（以下简称“西科所”）一道，参加过中国航海学会的评奖，当时荣获二等奖。

　　是不是西科所单方面拿了成果去评奖？两位专家询问了西科所。结果：“对方支吾其词，不肯将详情透露。”

　　由于是本报最先报道评奖消息，两位专家近日转而投书本报提出质疑，希望本报查明情况。证明自己十年苦研终得延长三峡航期

　　据介绍，在航运十分繁忙的长江干流上兴建三峡工程，如何解决施工期间的通航问题，成为三峡工程重点科技攻关项目之一。直到1993年5月，三峡工程始才作出最后决定，采用导流明渠兼作通航的施工建设方案。

　　可问题是——导流明渠流急坡陡，通航十分困难，要妥善解决明渠兼作通航，还有许多复杂而困难的问题，必须认真研究组织攻关。

　　林木基回忆，当时主要有三家单位攻关这一课题。

　　一家是地处湖北的长江科学院，侧重于满足三峡工程的初步设计，目标是使导流明渠通航流量达到每秒两万立方米的标准。

　　一家是当时隶属交通部的西南水运工程科学研究所，侧重于物理模型实验，研究目标是使导流明渠通航流量达到三万五千立方米每秒。

　　还有一家就是林木基所在的长江轮船公司。研究目标就是：明渠通航流量达到四万五千立方米每秒。按照这一通航目标，长江工程通航期将大为延长，减少停航给沿岸经济带来不利影响。

　　林木基说，三峡工程最终采用了他们很多研究成果，大大突破了三峡工程导流明渠通航流量20000立方米每秒的设计标准，提高到上水40000立方米每秒、下水45000立方米每秒。三峡工程每年因此延长通航期三个月，取得了巨大的经济效益和社会效益。

　　“应该说我们的研究功不可没。”林木基说，他们的研究成果是三峡工程导流明渠课题的最大亮点。林抱出了一本本他们的课题研究成果作证。西科所我们主宰不了排名

　　西南水运工程科学研究所断然否认剽窃一说。

　　所长张绪进昨天接受记者采访时介绍，此次参加国家科技进步奖的评选，他们并没有拿长江轮船公司的科研报告，而是拿的他们双方在2003年共同完成的科研报告。该报告中，西南水运工程科研所是第一完成人，当然有权使用。

　　张绪进同时介绍，此次国家科技奖的评选，该课题的主要完成单位中，重庆长江轮船公司列在第六位，并未遗漏。且林木基和冉毅泉也列在课题研究人员之中，只是没有列进前十名，所以两位专家没有获得个人获奖证书。

　　记者最终找到了该课题申报的总报告，冉毅泉名列17位，林木基列在21位。据介绍，国家科技奖二等奖有一个不成文的行规，只奖励前十名主要参加研究人员。

　　但是在这个总报告中，除了长江科学院的人员以外，西南水运工程科研所的赵世强、杜宗伟分别排在第五位和第七位，进入了奖励圈。

　　长江轮船公司的两位专家在得知最后的排名后更加大惑不解，因为排在前十位的人当中，有人根本就没有参加过这一课题的研究。“他们无非就是想拉一些有名望的人加入研究名单，来提高获奖等级。”冉毅泉愤然。

　　这样的排名是否科学合理？

　　记者采访了西南水运工程科研所原所长杜宗伟，他进入了奖励名单。杜宗伟在坚持认为该课题系集体智慧结晶的同时，也承认长江轮船公司功不可没。且在这个课题中，有关船舶方面的研究全系轮船公司两位专家所为。他也承认，将三峡导流明渠通航流量从两万提高到四万多，是这一课题最大的亮点。

　　张绪进和杜宗伟表示，这样的排名不是西南水运工程科研所主宰得了的，因为此次参加国家级评选，真正的牵头单位是武汉的长江科学院。“排名都是由长江科学院决定的，我们只派一个人报了自己的科研成果给他们。”长江科学院申报前双方早商定

　　长江科学院同样否认剽窃一说。对方表示，长江轮船公司的研究成果由西南水运工程科研所提供和协调，和他们无关。

　　到底排名是不是由长江科学院单方面决定，记者联系到了该院负责研究三峡工程施工通航的科研所。科研所给本报发来电邮声明：长江轮船公司问题是由西南水运工程科研所负责联系协调，排名也是由双方在宜昌开会商定，重庆方面的排名系西南水运工程科研所提出。

　　科研所张姓负责人接受记者电话采访时称，宜昌那次会议由三峡工程开发总公司科管部召集的。西科所派舒荣龙等两人参会，经过两天的商议，双方就申报事宜达成一致。

　　双方商定：10名主要完成人员名单为重庆留第5名和第7名两个名额，由重庆方面第一完成单位西科所负责选定。西科所推荐了航海科技奖获奖人员的头两名：该所研究人员赵世强和杜宗伟。

　　而作为重庆主要研究单位的重庆长江轮船公司，为何对于申报还是获奖都毫不知晓？张认为这不是他们的职责范围：项目申报前，应该由西南水运工程科研所通知。

　　正当记者发稿时，记者接到了西南水运工程科研所另一获奖者赵世强的电话，他对长江轮船公司两位专家未获国家科技进步奖表示遗撼。西南水运工程科研所负责人也表示，将给两位专家做出解释。

　　而两位专家在接受记者采访时反复强调，退休之身并不在乎名与利，只是希望事件最终能够有个说法。本报也将关注此事进展。

　　记者朱明跃赵倩/文史宗伟/图

　　网络编辑：甘健