跨线大站车昨撤消3个中途站走高架 部分路段堵

　　东方网5月9日消息：46路跨线大站车昨起再次“变招”———撤消3个中途站，起点站转移到居民更加密集的泗塘新村。记者实地体验发现，昨天的跨线大站车全程（泗塘新村－武胜路）行驶时间最快为40分钟，最慢为1个小时，比乘地铁到人民广场要慢30多分钟，主要原因是高架部分路段比较拥堵。

　　据公交客运部门统计，当天46路跨线大站车的总客流为462人，和未“变招”前基本相同。虽然客流并没有明显增加，但在沿线乘客还未熟知新的运营线路的情况下，运营变化第一天的客流还能够维持原先水平，这应该是一个好兆头。

　　交通管理部门有关人士表示，跨线大站车的开设不是为了去抢地铁客流，也不可能明显分流地铁乘客，但目前1号线北延伸段的几个站点的客流太过拥挤，公交大站车的主要目的在于让地铁乘客有多种交通工具的选择，力求减少地铁车站安全隐患，并略微减轻地铁的压力，这样的做法还是有必要的。

　　7：15

　　记者赶到位于呼玛路、虎林路路口的46路跨线大站车起点站———泗塘新村站，一辆公交车挡风玻璃处贴着“46路跨线大站车”字样，售票人员手持沿线停靠车站的木牌不断向乘客解释途经路线。

　　7：20

　　发车时，记者数了一下，车上共有36名乘客，上座率已在8成以上。邻座的一名小姐告诉记者，她原来每天的习惯是步行到轨道交通一号线呼兰路站，乘地铁到人民广场，速度虽快，但上班高峰时地铁太挤，所以她宁可早些出门坐跨线大站车。车行至第二站———通河新村站时，10多人一拥而上，车上已无空座了。

　　7：50

　　记者乘坐的车从场中路驶上高架，此时车厢内已有60多名乘客，显得比较拥挤。高架行驶过程中，中山北路内环至新闸路段遭遇了堵车，行驶较慢。车从新闸路匝道下到地面后，一路较为顺畅。

　　8：20

　　到达终点站人民广场站，车厢内大约还有13名乘客。

　　作者：徐运 钟晖

　　（来源：新闻晨报）