地铁存在防汛隐患

　　3年干旱结束 今年由旱转涝

　　地铁存在防汛隐患

　　由于工程施工对排水系统造成的影响，地铁周边存在较多易淹点

　　本报讯(记者/陈默通讯员/徐世刚)种种迹象显示，广东省持续3年的旱情即将结束，而大旱之后必有大涝，今年深圳的防汛任务将非常严峻。记者昨日从深圳水务集团了解到，甚至地铁也存在严重的防汛隐患。为此，水务集团在汛期来临之前做了大量防洪排涝准备工作，以确保深圳特区安全度汛。

　　今年将由旱转涝

　　据气象部门预测，广东省持续3年的旱情即将结束，今年雨季也将会有所提前。深圳年平均降雨量为1882.8毫米，其中85%降雨量集中在雨季。每年的4月中旬至10月中旬是深圳的雨季，受热带气旋的影响，6-9月为强台风多发阶段，极易带来暴雨。加之深圳部分路段特别低洼，下大雨时极易造成积水。防洪排涝工作直接影响到排水的畅通和交通的顺畅，深圳的雨季，成为考验深水集团防洪排涝工作的重要时刻。

　　200万元改造排水管网

　　汛期时，首先受到考验的是市政排水管网。为此，水务集团在制定完备的防汛预案，进行防汛演习的基础上，于近期组织了一次对排水管道进行揭盖检查的地毯式疏理，对辖区内2000多公里雨污水管道(渠)和雨水篦子、检查井进行清疏，发现不畅及时清理，对于易淹、易涝点进行了针对性的工程改造，以确保排水管道通畅。从去年11月至今，水务集团投入200万元资金，用于雨水口、低洼点的改造，共改造61793座雨水口，其中包括皇岗滨河立交桥、皇岗北环立交桥、车公庙立交桥等数十个低洼点的改造。水务集团还将在近期投入数百万元，对直径半米以上的市政主管道进行彻底清疏。

　　同时，为确保各排水设施的正常运行，水务集团3月初开始集中对各排水设备设施进行了全面检修、维护，重点检查了泵站进出水和应急排放设施，对水泵、格栅机、变配电机、柴油发电机等进行了定期的维护，确保运行功能完好，还对泵坑、格栅井、地下通道泵房及管道进行全面清淤，保证进水畅通。

　　地铁存在防汛隐患

　　水务集团有关负责人同时表示，防汛的另一重点是地铁。由于地铁施工需要，地铁工程对周边排水系统造成了不同程度的影响。几年来，地铁周边一直存在较多易淹点。而今年是地铁运营后的第一个汛期，对地铁安全也是一个严峻的考验。

　　水务集团对地铁沿线的排水系统进行了彻底的排查，发现了许多排水隐患。比如罗湖站，因为它是连接火车站和罗湖口岸的交通中转站，而建设过程中垃圾对排水系统造成了一定的堵塞，达不到设计排水能力。而华侨城——世界之窗沿线地铁在建设中，对原有的排水系统造成了不同程度的破坏，而新的排水系统尚未完工，排水能力大大下降。去年9月的一场小雨就对康佳集团地段造成了半米多深的积水，如果遇到夏季暴雨，后果将更为严重。另外，地铁白石洲、科技园延长段和竹子林站的排水也不同程度存在问题。为此，水务集团正在积极配合地铁公司解决问题。对罗湖站，水务集团已铺设了2条1.2米直径的污水管协助排水。其他问题也将在汛期前进行应急处理。

　　“即使地铁车站排水不畅，基本上也不会出现水淹车站的情况。”水务集团有关负责人介绍说，车站内部的排水系统都比较完善，同时也制定了详细的应急预案，即使出现大暴雨，也只是影响周边地面，一般不会影响到地铁系统运行。