本报讯(记者董少东)在北京地铁隧道挖掘中担当主力的大型盾构机实现了国产。昨天,由首钢和德国海瑞克公司合作生产的三台盾构机通过了验收。这3台盾构机采用世界最先进技术,刀盘直径达6.25米,掘进速度能在每天20米以上。它们将首先在地铁4号线、10号线的隧道挖掘中一展身手。随着2008年北京奥运会的临近,北京的城市建设正在提速,地铁5号线、4号线、10号线都已经进入了紧张的施工。据了解,采用盾构法施工的掘进量占京城地铁施工总量的45%,目前共有17台盾构机在为地铁建设“效力”。虽然盾构机成本高昂,但可将地铁施工的暗挖功效提高8到10倍。而且在施工过程中,地面上不用大面积拆迁,不断绝交通;施工无噪音,地面不沉降,不影响居民的正常生活。
不过,大型盾构机技术附加值高、制造工艺复杂,国际上只有德国、日本的几家企业能够生产。我国使用的大型盾构机也均来自进口,每台的价格在400万到600万美元。从2004年开始,首钢集团与世界最大的盾构机生产企业———德国海瑞克公司合作,开始了盾构机的开发和机械加工制造。目前,3台盾构机已经完成了验收。据介绍,国产盾构机相对进口可节约成本约20%。
首钢集团重型机械公司的车间内,3台大型盾构机并排而列。每台盾构机全长足有70米,宛若3条钢铁长龙。“龙头”就是直径达6.25米的巨大圆形刀盘,足有两层楼高。整个盾构机的总重量高达450吨。这3台盾构机的用户为中铁一局、十六局和北京住宅建设总公司,将首先应用到地铁4号线、10号线的隧道施工中。据介绍,相同型号的进口盾构机目前正在地铁5号线的施工中应用,曾创造了日掘进26米的国内最好纪录。本报特约摄影杨国东
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