油价涨了运费涨不涨？柴油涨价将货运公司推到两难境地本报讯“猜测”已久的柴油涨价终成事实，昨天，柴油上涨首日就让货运公司的经理们愁眉不展、抱怨连声。“成本上升太厉害，如果运费再不涨就没法干了。”一家货运公司经理说，然而面对激烈的市场竞争，想调高运费又不损失市场谈何容易？货运公司齐呼“亏本”
与汽油车不同，柴油车多是货运大车，因此柴油价格一上调，受影响最大的行业莫过于长途货运，抱怨声最大的人群无疑是个体长途货运司机。昨日记者询问了多家货运公司，每家公司的经理一提到此事都是“唉”声一片。河北省快速货运公司的陈女士说，公司有几百部车天天在外面跑，柴油一涨价，成本呼呼地升，受影响太大了。“这活儿没法干了。”万事利货运服务有限公司的一位经理也说，“我们有几十部车，绝大部分是柴油车，每辆车一个月至少跑五六千公里，这样算来，一辆车一个月的油钱就得多花1000多元钱，现在利润那么低，每月1000多元可不是个小数目。”个体货运司机的日子同样不好过。昨天下午，一位跑外省线路的司机无奈地向记者抱怨，因运费低、低层次竞争激烈，现在就有不少大货车由于利润太少而不得不报停，柴油再涨价，报停的车肯定会增多。跑广州的货车车主王先生犯愁地说，这段时间正是货运的旺季，两辆货车一天能跑出2000公里左右，按照每百公里耗油量二十多升算，一天要用柴油四百多升，每升涨014元，一天就要多掏六十来块钱，一个月光油钱就要多花近两千元。运费会水涨船高吗？运输成本大幅增加，运费会水涨船高吗？这是消费者最关心的问题，也是各家货运公司最头疼的问题。“运费涨价？人家那么多个体户还想降呢，我们哪里敢涨？”这是货运公司共同的烦恼。面对柴油涨价，河北省快速货运公司经理非常为难，按理说应对成本上升最直接的办法是调高运费，可货运市场竞争这么激烈，调高了客户不肯接受，就得损失市场。目前他们想到的折衷办法是更换车型，全换成大车，这样虽然油钱省不了，但大车能拉两辆小车的货，相对来说过桥费、高速公路费等其他费用会降下来，但换大车也需要资金，并不那么容易。“现在抢活的户多、货源少，低层次竞争激烈，大家都想上调运费，可都担心一家涨价会给竞争对手造成可乘之机。所以现在最闹心的就是我们这些货运司机，想涨又不敢涨价。”几位跑货车生意的司机说。据介绍，目前省会的货运市场很不规范，油价又连续上调，这行真是越来越难干了，因此货运公司的经理们都希望共同提高运费，以避免低层次竞争。柴油车销售如常柴油涨价会不会给汽车销售雪上加霜？昨日记者从石市几家汽车贸易公司了解到，进入春季以来，柴油供应一直紧张，一直风传柴油将再度涨价。但从近期的销售看，柴油涨价对柴油车销售的影响微乎其微。目前省会的柴油家轿市场上只有捷达、宝来、奥迪等几种车型，与汽油车相比，柴油车的销售份额一直很小。河北一汽贸易公司的苏经理说，他们在一年内卖出的柴油捷达车仅有20辆，柴油宝来车仅有10辆，数量远远低于汽油车，对此次柴油调价，市场基本没什么反应，对选择柴油轿车的车主来说，他们更注重的是油的质量，而不是价格。河北省富田汽车工业贸易联合公司的人员也介绍说，柴油涨价并未影响他们的汽车销售。在当前汽油、柴油你方涨罢我追涨的市场形势下，想买车的还是会买车，不想买车的仍然不想买，油价对汽车销售的潜在客户群体影响很小。另外，现在正是市场淡季，富田公司销售店基本上一个月销售十多台，这个数字不会再降低了。入石商品：价格可能遭遇“连锁反应”柴油涨价除了对货运、客运业造成直接影响，还将对百姓的日常生活产生“连锁反应”。业内人士表示，柴油涨价首当其冲地将“波及”到一些外地入石的商品价格，运费增加可能导致农副产品涨价。由于运输蔬菜、果品的司机是柴油的用油大户，柴油涨价直接增加了运输成本，因此预计外地入石的蔬菜、果品价格未来可能出现涨价。由于铁路运输、公路运输、大的船运、工程车辆等都主要使用柴油，可能会通过影响生产资料进而推动工业品价格上涨，给消费价格形成上涨压力。
