《晋江市总体规划(修编)》通过评审

　　本报讯昨天上午，福建省规划设计院副院长王建萍以专家组长的身份宣布，晋江市总体规划（修编）通过评审。据悉，这份含有12条专家修改意见和建议的文本，按程序上报省政府批准后，便将具有法律效力，指导晋江市今后的发展建设。

　　福建省建设厅副厅长王家祥说，作为海峡西岸最重要的城市之一，晋江的城市骨架已拉开、步伐已迈开、发展的扎实基础已奠定、各方面已走上轨道，“只等（15年）时间（一到），（即）成就美好的蓝图”。

　　[购物篇]

　　现状

　　开车到泉厦购物

　　据调查，目前，晋江已提前进入小康社会。但令人尴尬的是，每到周末，晋江人就开着小车，或去厦门，或到泉州，购买自己喜欢的衣服、物品。他们很少在晋江本地消费。

　　这已经不是一件新鲜事。作为鞋服生产基地，晋江人“舍近取远”为哪般？说到底，就是因为晋江还没有上档次、上规模的购物场所。

　　现在晋江市区最热闹的去处，当属阳光路。各种鞋服专卖店林立，吸引了大量的顾客。但因为其主要是中档消费，顾客群主要是工薪阶层和外来务工人员。塘岸街和旗牌街虽然也有一些精品店，但因经营原因，迟迟无法“火”起来。

　　规划

　　建特色商贸步行街

　　新行政中心“落户”，新华都、来雅百货等大型购物超市的入驻，未来罗山逐渐成为新的城市中心。按规划，新城市中心将逐步形成以会展中心、金融中心、商业中心、SM国际广场为主的市级商贸金融中心。

　　青阳商贸中心以原有的商贸设施为基础，建设青阳综合市场，改造原有的传统商业，以旗牌街、阳光路商业街为基础，结合周围阳光假日酒店、爱乐酒店、南苑酒店等，建设晋江市商贸步行街，形成特色商业区。

　　在主城区建立以农副产品市场、购物中心、超市、配送中心为主体，覆盖主城区，辐射广大城镇地区的基础网络；新建若干大型超市；扩建、迁建新有的农贸市场。

　　[居住篇]

　　现状

　　商品化开发房较少

　　目前，晋江人大多数居住在自建的房子里面。有的沿街，有的在街背后的居民区。沿街的，每天“享受”没日没夜的灰尘和噪音；在居民区的，房子高高低低，新旧不一。

　　在晋江，真正用于商品化开发的用地很少，只有竹树小区、阳光公寓等几处。从居住环境来看，污染、噪音伴随，绿化设施几乎是一种奢望，是典型的“都市中的农村”。

　　此外，分散居住、工业与公共设施混杂、配套落后也是一大特点。

　　规划

　　住宅小区分为6片

　　规划的居住用地主要分为六大片区。片区一：新中心区南部和中部，以中高档多层次花园式小区和公寓为主；片区二：新中心区北部，以高档小区和别墅为主；片区三：青阳南部，以中、高层为主的城市住宅区以及商住公寓等；片区四：青阳北部，以中、低层住宅为主，包括密度较低的安置回迁小区，以及保留的传统民居院落和街区；片区五：青阳、陈埭之间开发的标准商品小区，含纯住宅小区和商住混合区；片区六：陈埭镇内部，除新建的多层住宅小区外，还包括大量的公寓和宿舍，保留部分自建住宅。

　　[交通篇]

　　现状

　　公交出租遭遇尴尬

　　车多路窄，秩序混乱，这一现象在陈埭尤为突出。

　　根据晋江交警部门的统计，今年来，晋江市小汽车日报牌量在60部左右。目前，晋江市有小车4万多部。

　　与此同时，晋江市大街小巷都活跃着载客“摩的”的身影。“摩的”发达的背后，是公交车和出租车遭遇尴尬。

　　晋江市目前仅有15条公交运行线路，不少路段还是公交“盲点”。

　　在晋江，“6”字头的出租车有110多部，但他们基本上跑乡镇或来回泉州、石狮。偶尔跑趟晋江市区，收费奇高。记者曾打出租车从晋江市标到阳光广场，竟要15元。

　　规划

　　半数人靠公交出行

　　在规划区内，“四纵五横一环”的主干路网格局，打通主城区内商贸、行政、教育等各分区的联系，以及各小区和干路的联系。

　　到2010年，40％的主城区居民都选择公交出行；到2020年，这个数字将上涨到50％。公交线路也从目前的15条，逐渐增加至28条，更适应城市居民上下班出行的乘车需要、旅游乘车等；尽量减少换乘次数，提高出行的直达率；尽可能在城市主要人流集散点之间开辟直接线路，走向与主要客流流向一致；逐步健全完善公交换乘枢纽，方便公交内部换乘，完善公交与对外交通枢纽的连接。

　　轻轨在本次规划中没有体现，但泉州市城乡规划局已经着手路线的研究和制定，将来也是晋江连接泉州、石狮等周边主要的公共交通路线。