修文六广河船难追踪沙埋沉船 昨日打捞受阻

　　金黔在线讯5月7日晚,六广河船难事故发生后,有关单位一直在设法打捞沉船。5月9日上午8点,搜救人员利用探测仪、拉网等方式再次来到河面搜救。由于水深且急,仍未能发现目标。当日下午2点左右,搜救人员用尼龙绳系住水泥砖块,试图碰撞水下的沉船,但没有效果。下午4点左右,村民找来一块专用磁铁(半径4米的范围内有效),在经常搜索的几个方位,再次仔细搜寻。下午5点半左右,整个搜寻仍然没有结果。就在大家失望之余,贵阳预备役工兵团的赵澈建议大家换方向再找几次。这时,奇迹出现了,手持磁铁的工作人员被一股引力吸得身子一斜,他兴奋地大叫:“有目标了!”随后,潜水人员下水探测,并在可视探测仪器的帮助下,终于看到了沉船的轮廓。当晚6点多,沉船的位置已经基本确定,工作人员做了水上标记后,并禁航以保护现场,为10日的打捞做准备。

　　5月10日早上8点15分,记者一行到达六桶乡海马村河段时,各项打捞准备工作正在有条不紊地进行。在离海马村河段码头300多米的水中,记者乘冲锋舟看到一红色的水上标记。搜救人员告诉记者,该标记水下就是沉船。位于海马村河段主航道一环型水湾中,水域面积达10000平方米,离水面13．5米,船中已涌进大量泥沙,且船身一大半已经没入河底淤泥中。

　　从5月7日事发至10日,搜寻人员每天沿河巡逻十几公里,均未发现失踪者遗体。经过讨论,指挥人员一致认为,应该先去沉船内寻找失踪者,再将沉船拖到岸边。由于沉船深陷淤泥,船本身重达3吨,给打捞工作带来了很大难度。指挥人员担心,在船身上找不到一处合适的接点便于拖运,更担心用来拖拉的钢绳不堪重负。最后,大家决定,先将船从淤泥中往上提到一定高度,以利潜水员下水寻找失踪者。拖离淤泥的沉船在水的浮力作用下,将会相对容易拉动。

　　5月10日上午9点多,水利厅人员借来的2套滑轮(载重10吨)被搬上“1号动力船”,搜救人员架起滑轮准备吊船。可此时,指挥人员考虑到“1号动力船”长近20米,宽2米多,在拖拉沉船过程中,容易摇摆,甚至可能出现不平衡,造成新的翻船事故。为确保万无一失,工作组决定再调一艘船来增援,然后,双船并进,互相支撑。

　　当日上午10点5分,水利厅打捞人员经过认真讨论后,决定先行出发,前去查看沉船的具体情况,并寻找合适的起吊接点。30分钟后,增援船只仍未到来。随后,“1号动力船”起航储备货物,以增强稳定性。上午11点15分,增援船只到来,两船相连,准备向沉船水域进发。

　　当日上午12点40分,顾不上吃饭的20余名工作人员已经登上联合船只,贵阳市海事局高局长亲自登船指挥打捞。下午1点10分,主辅6条船只已经集合于打捞水域。先由潜水员将动力船上的钢绳拴上沉船,然后,由滑轮将沉船吊离淤泥,再由动力船将沉船拉到岸边。由于滑轮采用人工拉的方式,沉船每小时大约只能上升1米。当日下午2点左右,沉船离开淤泥30厘米。

　　在前方工作人员打捞的同时,后勤人员在河岸边准备了多副担架,并预约了殡仪馆车辆到达现场。修文县委有关人员告诉记者,为了减轻失踪者家属的悲痛情绪,工作人员决定先将打捞上来的遗体搬到殡仪车上,由政府出钱将死者美容后,再安排其家属认领。

　　下午3点10分,工作人员担心船头并不是一个稳定的起吊点,因此,又在沉船的栏杆加固了钢索。记者在打捞现场看到,每隔半小时左右,水上的打捞船只总要调换位置和方向。工作人员告诉记者,随着沉船的起吊,水上船只的重心也将改变,为保持平衡,必须适时调换位置和方向。

　　到10日晚上7点23分,沉船已离开淤泥5米多,已经符合拖动的标准。指挥人员决定开动水上船只拉动沉船,但是,由于“1号动力船”等动力不足,直到当日当晚8点25分,沉船仍然未能浮出水面,打捞工作被迫暂时终止。

　　贵阳市安监局副局长马兴健告诉记者,贵州等内陆省份在水上事故的应对上,存在着设备和经验上的不足。修文县委书记魏明禄表示,将尽最大努力,尽快将沉船打捞出水,11日将继续打捞沉船。

　　作者：　来源：金黔在线—贵州都市报