国民知难而进的特点是鲜明的,以往是在股市中追涨,炒股炒成了股东;而今是在楼市中追涨,买楼像是战前物资储备,担心楼价涨,楼价于是在许多人的担心中噌噌涨起来了———这是买楼者知难而进的结果(而多数买楼者误认为是自己的预见高明,于是新一轮的“推涨”现象继而发生)。不仅如此,汽车消费领域国民更是知难而进,相对于“楼”,“车”的奢侈品特征更为明显,虽然国民乍富,购买冲动大胜于昔,但实力毕竟尚弱,知难而进既显得特殊,又显得不够理性。表现在:一是明知油价上涨而不惧不怕。“油”与“车”是互补品,按理油价涨会抑制“车”的消费,但作为买车主体的个人和家庭似乎受此影响不大,等待购买的是关心车价跌、跌在自己的期望值内,而不是关心油价涨。养车人人都知道有成本,但养车多数人都无心得。因此,油价对买车人的影响一般只表现在数量上、汽车的排量上,而不是在买与不买的性质上。这再次说明国民的购买冲动强劲,许多人在这种强烈的购买偏好下,需求弹性变小,知难而进成为一种势力。其次是我们的消费体验的确匮乏,如同我们改革之初不懂得穿西装、吃西餐,小康路上不懂得室内装修污染。与汽车连带的消费究竟是大是小国民尚缺少思考。这是一种衍生消费,包括汽油费、养路费、保养费、违章罚款及其他不确定支出十多项吧,这个成本总体在上升,且越是好车负担越重,这逼迫有钱的少数人有钱且理性。而大多数人因为看见的若干支出不是一揽子完成的,便大意了、因车的具体而虚拟了之后的衍生消费,我们知难而进并且沾沾自喜。还有一点是我们的“食先”心理、赶时髦心理。国人确实曾经被时髦甩下了很远,不时髦的痛苦大大强化了时髦的利益,因此我们追赶潮头,“食先”的代价是物质上的,收益却是心理上的,这种收益还因为别人的消费示范而被放大,继而变成从众、进而变成大众的行为,不知难而进变成了别人借钱的靶子,偷偷学习理财却发现消费的社会不相信投资!———这话有点绝对,但热爱消费是受景仰的,被认为是会生活的;不知难而进总为明天发愁是为普罗价值观所不取的。热爱生活吗?买车吧!见困难就上吗?买车吧!假如你不买车,总该买点什么吧!———国民们今天很感性。
林岚涛简介
男,1965年出生。教授,中青年学术骨干,企业管理硕士生导师,MBA导师。个人学科专长为:市场营销管理、企业运营管理。曾先后承担省部级研究项目4项,近五年发表研究论文31篇。现任贵州大学管理学院副院长,兼任中国市场学会理事、中国高校市场学研究会理事、中国软科学学会会员、贵州广告协会学术委员会委员等职。 作者： 来源：金黔在线—贵州都市报
