突发事件，地铁如何应对

　　【南京日报报道】地铁各大站点近日纷纷进行火灾、爆炸等演习。15日，南京地铁观光运营开始，如果真发生突发事件，地铁如何应对？昨天，南京地铁有关专家，详细介绍了多项安全应对举措。

　　两套系统确保乘客逃生

　　地铁1号线每个车站内都采用双隧道设计，从而可有效避免火势蔓延，殃及邻近其他车辆，造成更大人员伤亡。同时设有安全通道，其中新街口站安全通道达到了16个。1号线设有交流、直流两套供电系统，在紧急事件发生后，直流供电系统能为车站提供足够电能，即使在断电情况下，也确保逃生出口和安全出口指示灯一直亮着。此外，地铁车辆本身也设置了应急功能，每辆车里设有紧急开门闸，当车内突发险情车门无法自动打开时，扳动此闸就可将车门打开。同时，车头车尾设有逃生通道，遇突发事件，可让乘客在两头疏散。

　　遇紧急情况几秒钟内发警报

　　地铁1号线全线控制中心位于珠江路地铁大厦，控制中心内设置了自动监控系统，为地铁运行设定了级别。在正常状态下，乘客的运输、流通工作处于优先级。而一旦发生了紧急情况，如火灾、爆炸、地震等，监控系统会自动进行调整，重点处理防灾报警、调动警力、启动救灾设备、疏散乘客等应急工作，在几秒钟内向乘客发出警报，并立即调动一切力量保障乘客安全。

　　双水源保障消防安全

　　专家告诉记者，地铁1号线内所有设施，包括车辆、地面、墙面、顶棚、检票机、坐椅、垃圾箱等，都将采用A级不燃防火材料制成，并配有自动灭火设施，还安装了报警系统，能在第一时间反映出事故情况，这将有效预防火灾的发生。此外，地铁站内除了备有常用消防器材外，还专门引入双水源，避免因管道故障导致无水可用情况的发生。

　　应急乘客6分钟内可疏散完

　　在建设过程中，南京地铁充分吸取国外地铁发生火灾、毒气、爆炸的教训，在通风系统设计中，充分考虑各种情况下的通风模式，以保证及时排出高温烟气，向乘客供应新鲜空气。装修时，设有防火防烟分区系统，在车站天花板上部安装若干个存烟区，在每个存烟区都安装排烟风道。万一发生毒气事件，排烟风道可迅速将烟雾、有毒气体抽走排除。在乘客临时疏散方面，地铁完备的预案使得紧急情况下，检票口闸门可自动打开，保证乘客在6分钟内疏散完毕。

　　5个派出所“保”地铁

　　地铁1号线沿线设置了5个专门的地铁派出所，分别位于元通站、三山街站、新街口站、玄武门站、南京站附近，将地铁1号线分为6段来管理。每个车站内还配有独立的警卫室和警卫人员，负责防火、防爆、防盗及紧急情况下指挥疏散乘客等工作。此外，每个车站还配有专门的保安人员，负责维持站内秩序；在试运行期间，车厢内还将配有乘务员，负责车厢内的秩序和安全问题。　实习生　俞继鸣　南京日报记者　沙文蓉(编辑　五木)