福州泊车收费变革呼之欲出

　　昨日上午，在福州市物价局举办的“福州市停车场收费管理座谈会”上，市民代表、经营者代表与市人大、市物价局、交警部门、交通规划设计院、交通整顿指挥部等单位代表，围绕停车收费话题畅所欲言。归纳起来，“按时段收费、分地段收费、地面收费高于地下”3种呼声比较突出。

　　收费应由计时取代计次

　　据介绍，目前除了长乐国际机场、火车站等为数不多的停车场外，福州市区绝大多数停车场都是按照次数来收费的。市民代表黄世明认为，如果能用计时收费取代计次收费，由于收费多少与停车时间紧密挂钩，车主减少停车时间就能从中得到回报，这样既能使停车位得到充分盘活，停车场也能从中获益。黄先生介绍说，在国内一些城市的商场，消费者凭着购物单就可享受一定免费停车时段，这对商家来说也能拉拢更多的顾客前来消费，当然这前提是实行计时收费。

　　经营者代表、某物业公司负责人周科俊先生也认为，按时间而不是次数来收费，在利用经济杠杆充分盘活停车位的同时，还提高了管理效率。周先生介绍说，“厦门中山路采用这种方法，只有3个人就把一条路管理得很好”。有的与会代表还建言，一旦实行计时收费，有条件的还应该分白天、晚上以及“黄金时段”、“一般时段”来收费，以错开停车扎堆效应。

　　闹市收费可适当提高

　　多名与会代表认为，停车收费标准还应该细分到按不同地段收费，闹市的收费标准可以适当提高。经营者代表周科俊先生举例说，一些车在津泰路的免费停车位上一停就是一天，“占用这么核心的地段，这么好的资源却没有得到很好的发挥”。周先生认为，停车收费办法应该把长时间停靠的车引导到地下停车场去，这样就不影响交通了。福建自驾车俱乐部代表张腾也认为，可以适当提高闹市的收费标准；经营者代表刘学标也表示，应适当地提高核心地段的收费标准。

　　福州市交通规划设计院代表卢文增指出，目前福州城区汽车拥有量已达10万辆，而各类停车位只有6万－7万，从交通发展趋势来看，城市中心区域应该以发展公共交通为主，私家车应该尽量从中心区转移到外围区，从停车收费来看，城市的中心区和外围区应该有较大的区别，外围区停车收费有条件甚至可免费。

　　地面收费应高于地下

　　据了解，目前福州市区的地面停车场一般按3元／次、5元／次（过夜）收费，而地下停车场则分别为5元／次、10元／次（过夜）；据介绍，该标准的出台也是适合当时的客观需求，主要考虑到地下停车场的经营维护成本相对于地面停车场较高。

　　在昨日的座谈会上，各方代表均认为，地面资源非常有限，地面停车场收费标准应该高于地下停车场，这样利用经济杠杆才能更好地把车引导到地下停车场，使其不影响道路交通秩序。

　　新办法出台暂无时间表

　　福州市物价局昨日还公布了网上问卷调查统计结果，截至5月10日，有效参与达165人次。调查显示，82％问卷反映繁华地段停车位紧张。虽然网上的调查意见和会议代表的意见有较大区别，但福州市物价局局长朱光华表示，多方征求意见正是为了修改停车场收费管理办法作准备，但至于新办法什么时候出台，“目前还没有时间表”。

　　网上调查数据 七成网民反对涨价

　　1、福州繁华地段停车位紧张吗？

　　“很紧张”占82．42％；“适度”占10．91％；“还有剩余”占6．67％。

　　2、每月停车费用多少？

　　“100－200元”占32．12％，“100元以下”占28．48％；“401元以上”占6．67％。

　　3、您认为福州市目前在商场、写字楼、超市门口规划线区内停车

　　“应免费”占67．88％；“可适当收费”占29．09％；“不让停车”占3．03％。

　　4、您是否赞成在宾馆、饭店、娱乐场所等地停车由企业自主定价改为政府定价？

　　“赞成”占49．09％；“反对”占33．33％；“两者皆可”占17．58％。

　　5、您是否支持停车费上调？

　　“反对”占77．58％；“支持” 占5．45％；“如果上涨幅度小，可以接受”占16．97％。

　　6、如果繁华地段停车费上调，会有什么影响？

　　“有效控制中心城区车流量”占36．97％；“如果上调幅度小，不会产生任何影响”占36．97％；“可以有效控制机动车增加”占26．06％。

　　7、怎样利用价格手段调节停车问题？

　　“中心区等停车繁忙路段涨幅大些，其他小些”占44．85％；“大幅上调繁华地段停车费，其他不变”占41．21％；“全市统一上调幅度”占13．94％。快报速评

　　解决福州泊车难 何不用经济杠杆？

　　地租按照其地理位置的不同有级差地租；机舱按照舒适程度的差异分为公务舱和经济舱等；演唱会的门票也分为三六九等；甚至我们平常餐桌上的一条鱼，也因为天然或人工养殖的不同而价格有所差异。可见，使用经济手段调配有限的资源已经成为人类社会的一种通行作法。

　　然而在停车场收费的问题上，目前我们只看到了政策手段疲于奔命地应付停车难，而未看到经济的手段发挥作用。政策是为人制定的，当然应该以人为本，而实行一刀切的做法，本来就与以人为本的理念相差甚远。在停车场收费的管理办法上，体现以人为本，就是要利用经济手段，使其有效盘活停车场资源，减少交通拥堵，让大多数人顺畅通行。

　　其实收费管理办法的变更仅能治标，如果有关部门能落实有关措施，吸引社会资金参与停车场建设，使停车场资源增加，再配合使用价格杠杆，这样解决停车难可能更有效。木木