【今日商报报道】（记者 韦京育 田春）昨天，从地铁观光运营新闻发布会上，记者获悉，地铁一号线将于5月15日开通观光运营，9月1日正式通车后，地铁二号线的建设也将于十运会后立即开工。
一号线后天观光运营
据戴永宁副市长介绍，从1984年南京市人民代表大会提交地铁建设议案以来，经历了二十年的时间，凝聚了历届市委、市政府的努力、几代地铁工作者的辛劳和南京640万市民20年期盼，南京最大的城建项目——地铁一号线终于将于5月15日迎来试运行。这将是南京地铁建设史上的一个里程碑。观光运行后，地铁一号线将于9月1日正式通车。据介绍，南京的地铁建设创造了几个全国之最：南京的地铁造价是目前全国最低的，每公里造价只有3.92亿元；票价最低，票价分为2元、3元、4元，最低2元就可坐8站7个区间；地铁用工人数最少，每公里用工数45人，全程用工只有987人；国产化率超过70%。据悉，一号线投入运行后每年的收益将达到6500万元左右，主要是广告和通讯方面的收入。
二号线十运会后开工
戴永宁还透露，地铁二号线的建设将于十运会结束后立即开工，二号线全程达到25.145公里，预算105亿元，计划仅用3年半的时间建成通车。对于地铁一号线南延、二号线东延的问题，戴永宁说，这两个项目的具体建设线路还在规划论证当中，可能线路的安排主要考虑的一个因素还是人流量的问题，因为根据国际惯例，当人流量达到每小时2万至4万人时是地铁建设比较理想的地段。
三、六号线在建设准备中
发布会上首次公布了三号线与六号线的线路图，当谈到两条线路的建设顺序时，戴永宁介绍，专家的意见有三种：一种倾向先建三号线，三号线是一条过江线，对于江北的发展会起到好的推动作用；另一种倾向先建六号线，六号线则是一个环线，对于连接一号线二号线、串连起城区的轨道交通会起到很好的效果；最后一种意见就是两条线路同时建设。各种意见在研究论证中。(编辑 晨光)
