“三轮车,跑得快,里面坐个老太太,要五毛,给一块,你说奇怪不奇怪”———这说明三轮车的服务好,老太太赏车夫的小费。而今我们替出租车想,要想跑得快,小费倒是个出路,否则,司机怎么办呢?
油价涨了,而且一路由三块到四块,出租车运营成本高了,可是车价没有涨,干一样的活儿,收入可能在减少,司机能没有意见吗?对所有挣钱吃饭的人来说,收入都是刚性的,即只能升不能降,降就会影响干劲、影响积极性。会算账的人可能会纠正我:出租车成本高了是事实,但是坐车的人也比以前多了,人们比以前富裕了,消费能力上去了,怎么能用不发展的眼光看问题呢?
在下冤枉!我一开始也是这么看的,而且正打算用这个理由开导京城的出租车司机(笔者前些天出差进京),结果是一下子把最有语言禀赋的司机的倾诉欲勾出来了:“你知道非典的时候北京增加了多少车吗?”他用疑问句开了头,告诉我:本地人打车不仅没增多反而下降了,都开私家车去了。而且还因此造成道路愈来愈堵,拉一单活儿的时间也比以前长了……说到感慨处,真正是欲哭无泪。“好在有几个你们外地人撑着!”他最后总结道。
世界变化快,不是你不明白。假设一个城市的出租车数量是恒定的,可替代出租车的城市运力也是相对恒定的,勤奋致富的前提是:出租车的各项费用不变,油价及其他支出相对稳定,客源没有转移,那么,多拉快跑,快快乐乐出车、快快乐乐收车是可能的;另外,出租车的费用不变,油价涨了,客源少了也不要紧,可以把价格提上去、把费用减下来,或者培养乘客给小费的习惯。否则,出租车司机的情绪不好,从而导致服务态度下滑;一脚油门一脚钱,因而把“扫街”改成“待兔”,但经验已经证明“撞死的兔子是等不来的”!一方面渴望拉客的出租车没活儿,另一方面急等坐车的人儿找不到车,出现这样的情景,谁造成的?
作者：林岚涛 来源：金黔在线—贵州都市报
