120急救车司机马天定：
救人如救火，急救车在路上耽搁一分钟，病人可能为此丧命，所以我对堵车特别敏感。只要条件允许，出诊时我都尽量把车速开到最快，但是如果碰到交通拥堵，神仙也没办法，像华强北、皇岗路口、泥岗路等路段，都是急救车容易被堵的地方。开展“净畅宁工程”以来，个人明显感到一些变化，比如交通标示牌、标示线、公交站台的设置地点、新司机上路的技术熟练度等等，都在往好的方向发展。急救车出诊时的平均车速提高了，红绿灯的等候次数变少了。
的哥方正：
我在深圳开的士有7个年头了，哪个地段哪个时间段堵不堵车心里很清楚。深圳以前不怎么堵车的，近几年受私家车快速增长等因素的影响，堵车问题也日益突出，乘客坐的士就是图个快捷，碰上堵车很难接生意。“净畅宁工程”实施一段时间以来，路面执勤的交警多了，尤其是上下班高峰期间和重点路段，有了交警在场，交通相对顺畅许多。
市民许若文：
我住在蛇口，上班地点却在罗湖东昌，以往每天早上六点钟就得起床，路上坐二个多小时的公交车，到了单位附近再草草吃点早餐后上办公室。坐车跨3个区，经过多个交通繁忙路口，中途还要转一次车，每个月都要迟到好几次，被扣奖金是经常的事。实施“净畅宁工程”后，交通环境日渐好转，早上坐车上班只要90分钟左右，路上的心情舒畅多了。现在每天都可以多睡一个小时，感觉生活质量都有了明显提高。
私家车主程鹏举：
作为小车司机，都比较怕泥头车、货柜车在前面违规驾驶，北环大道、滨海大道是限制泥头车、货柜车通行的，但以前违章行驶的泥头车、货柜车很多。“净畅宁工程”以来，我经常开车看到路面交警在查车，心里特别有安全感。现在开车经常走滨海大道，很少可以看到违规行驶的泥头车了。（本报记者石义胜／记录）
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