南京地铁“首航”全接触（首航现场）

　　本报记者　黄勇　实习生　李莎莎

　　首日接待3300人

　　昨天是一个令所有南京人期待和自豪的日子———历时4年零5个月的艰苦建设，经过2万多名地铁建设者日夜奋战，南京地铁一号线首次正式面向市民开通观光运营，640万南京市民期盼了21年的地铁梦终于梦圆。这座古老而美丽的城市，乃至江苏都结束了没有地铁的历史。

　　“观光‘首航’全程是个啥情景？”“地铁开通有什么影响？”“南京未来还有哪些地铁？”记者与涌来3300多名兴奋的市民们一道，见证、体会了南京地铁的风采，并从各个侧面（甚至是小小的缺憾）记录了这一历史时刻，感受着“我听见风来自地铁和人海……”的无限情怀。

　　地铁一号线简介

　　昨晚7时，南京地铁分公司副总经理张建平向记者介绍：自2000年12月12日起正式开工建设的南京地铁一号线南起河西新城区，经小行后向北横穿新街口等主城区中心地带至迈皋桥，全长21.72公里，是南京主城区中轴线的快速轨道交通走廊，线路贯穿主城区中心腹地，其中有5个高架车站和11个地下车站，预计初期日客流量达到2万至4万人次，节假日和重大活动时客流量还会增大。不过，地铁一号线在5月观光运行后只开通小行－新街口区间，此后逐月增加范围———自6月起开通小行－鼓楼区间，7月起开通小行－迈皋桥区间，8月起则全线开通。

　　在2010年前，南京地铁一号线还将完成南延工程，此前1号线安德门站在建设时就预留了南延线的接口。南延线呼声最高的线路为，从安德门站出发后，沿宁丹路南下，往东经宁南大道，穿过共青团路和机场高速后，走胜太路最终到达江宁大学城。这一线路经过规划中的南京南站，南站建成后将取代现在的北站（南京站）成为南京的交通门户，其规模将是现有南京站的6倍左右。

　　7时50分　近百名市民雨中静候

　　虽然离第一班车开通的时间还早得很，但记者昨日一大早7时50分赶至正洪街广场的地铁新街口站12号入口时，那里已经聚集了数十名市民。记者注意到一个细节，地铁总公司已经做好了充足的准备，6名保安和3名服务小姐以及不少公安早早站在了入口处等候。地铁总公司还特地搬出了一台磅秤准备称量乘客带上地铁的物品重量。不过，邵星杰站长在接受记者采访时表示，由于考虑昨日乘客较多，所以这台磅秤最终确定不会使用。由于一大早下着毛毛细雨，对面东方商城内、可以躲雨的地铁新街口站3号入口处聚集的市民更多。两边的人数加起来至少有近百名。

　　按照事先规定的进站流程，持有观光券的市民要提前半小时进入地铁新街口站地下站厅，凭观光票兑换单程票“TOKEN”，所以早早赶来等候的人们越聚越多。

　　“我还能现在买张票啊？”一位只是早锻炼、从此经过的老大爷知道地铁即将开通观光运营首班车，还想现场买张票，不过没有一位市民愿意“割爱”。

　　8时30分　大家兴奋地往地下站厅跑

　　离8时30分进站的时间越来越近了，前来地铁新街口站口3号入口的乘客们的心情也越发激动，不少人都在不断地问：“能不能让我们早些下去看看啊？”维持秩序的工作人员不断提醒着大家要注意秩序、注意安全。人们也自觉地排起了两条队伍。

　　队伍中，家住樱驼花园的蒋老先生则显得特别有耐心，他一大早7时起就带着20个月大的孙女从家朝这赶了。不过他对地铁观光券要被撕掉还“恋恋不舍”。蒋老先生告诉记者，由于观光券的号码被印在了副券上，所以来乘地铁，副券被撕掉，观光券的收藏价值就小了。“可惜了”蒋老先生的声音里充满了遗憾之意。

　　8时30分，入口准时放行，不少市民都兴奋地往地下站厅跑。“开开心心坐地铁，南京人高兴唉。”有的市民边跑边对记者喊着。蒋老先生也抱着孙女撒开腿跑下楼梯。“大家小心点，慢一点。”耳边不时传来站务人员的提醒。

　　8时40分　车厢里充满了欢声笑语

　　站在进入地下站厅地铁旁、身穿天蓝色地铁服装的南京地铁总公司的工作人员殷小姐微笑着告诉记者，她的工作主要是负责帮扶老少，引导乘客进入地铁站等。

　　进入地下站台层，车站工作人员不断地向乘客解释如何换乘，一定要将观光券兑换成普通单程票，不换票就通不过闸机。

　　进入站厅后，市民凭观光券到换票处兑换形似筹码的单程票“TOKEN”，其中观光票副券由换票员撕下，正券市民作为纪念留存。接下来是排队依次通过进站闸机，市民将手中的“TOKEN”靠近闸机感应区后，闸机中央信号灯显示绿色，屏幕出现“请进站”字样，此时闸机的扇形门自动缩回，市民及时通过。由于只是观光运营，所以昨天新街口的10台自动售检票机并没有开动，而是显示着暂停服务。在新街口站台内安装了数台电视屏幕上播放着相关的咨询。

　　乘客过了闸机，都直往车上奔。不一会的工夫，车上已经上来了很多人，还有不少小孩子。尽管大家互不认识，可是却都不由自主地搭讪起来，地铁中热闹了起来。彼此之间最频繁的问答就是：“坐到终点站，然后再坐回来，逛一圈呗。”

　　8时45分　市领导和地铁总指挥上车

　　8时45分，大多数人都坐上了列车，等候9时整首列车的发车。仍在车外采访的记者突然发现入口处来了好多人，原来南京市的领导们也前来感受南京地铁的第一列观光运营通车了———省委常委、南京市委书记罗志军，市长蒋宏坤，南京地铁总指挥、副市长戴永宁等市领导兴致勃勃地乘上了地铁。

　　开车令下，9时整首发列车缓缓从起点站新街口站出发，沿地铁1号线驶往小行站。一路上，罗志军一行简要听取了南京地铁指挥部常务副指挥长朱自强有关南京地铁建设情况汇报，详细了解了列车性能、设施、行驶速度及沿线各站点的情况，对南京地铁建设中创造了4项“地铁新记录”表示赞许。他说，南京地铁的开通，将给广大市民的工作、生活带来许多便利，是南京提升城市功能、建设国际化城市的一件大事，可喜可贺。

　　南京地铁副指挥长朱自强介绍说，与拥挤的公交相比，与全国的其他城市的地铁相比，南京地铁运营就是要给乘客提供“更快、更好、更安全、更舒适”的服务。听到这样的表态，罗志军微笑着频频点头。罗志军还表示，地铁安全至关重要，运营前要想到各种可能发生的情况，做好准备。旁边的蒋宏坤市长也表示，地铁要么不出事，一出就是震惊世界的大事故。所以前期各项工作一定要做好。

　　市民纷纷请市长、书记签名

　　9时30分左右，地铁在三山街站中途停靠了12分钟，让乘客观光。这里的一幅长近20米、高3米，由16块搪瓷钢板组成的巨幅夫子庙灯会壁画，吸引了南京市领导以及众多乘客们的“眼球”。

　　罗志军、蒋宏坤和戴永宁立即成了三山街站人群中的“明星”。曾做过地下工程设计的谢安国对地铁别有一番深情，他看见戴永宁后，灵机一动，拿出地铁观光券来让戴市长签名，“戴市长您可是地铁总指挥，签名后更有意义。”戴永宁很愉快地签了名。周围市民一看，刷得拥上来让市领导们签名。罗志军书记和蒋宏坤市长也兴致勃勃地为几位市民签了名。

　　记者此前采访的家住樱驼花园的蒋老先生在小行站没有“逮着”机会，这次他可是“不屈不挠”了。他抱着孙女一直跟着市领导，刚刚20个月的小姑娘还张口直叫：“书记爷爷好！市长爷爷好！”乐得罗志军和蒋宏坤与小姑娘握手，并给老人也签了名。

　　罗志军谈乘坐地铁感受

　　在小行站时，罗志军一行仔细询问了地铁沿线隔音墙的建设情况。在小行站台内安装了一台大屏幕上，还放起了一家电视台直播南京地铁1号线首日观光的新闻。南京地铁副指挥长朱自强介绍说，沿线所有电视屏幕都可以直播，等有线电视信号通了，9月1日车上讲话的情景都能直播出来。

　　“地铁就是要为百姓服务啊！”“今天，坐地铁高兴吗？”罗志军、蒋宏坤一行还走至另一车厢，亲切地询问乘坐地铁市民们的感受。家住后标营的刘大爷，是一家六七个人一起前来感受南京地铁的，他们有幸与罗书记亲切握手。“市长爷爷好。”孙子“小小刘”还高兴地叫了起来。随后，罗志军又与家住三牌楼的覃大爷一家，亲切握手。罗志军还笑着对覃大爷身旁的一位小姑娘说：“今天坐地铁，你回去可以好好地写篇作文喽。”

　　作为自始至终参与、筹划和实施南京地铁工程建设的领导者，从1984年起任市建委副主任，1985年任市政府副秘书长，曾任地铁建设指挥部指挥长，现分管城建的副市长戴永宁感慨万千，喜悦之情溢于言表。激动的戴永宁副市长告诉记者，南京地铁1号线每公里用工量全国最低，科技含量非常高，我们是下了决心要控制成本，所以全国造价也最低。

　　记者在采访中，对面的罗志军书记突然笑着对本报记者说，我们也要采访采访你们记者乘坐地铁的感受。“我们很激动！”此情此景之中，记者简单的回答却是真切心情的表达。

　　《江南时报》 (2005年05月16日 第十四版)