离“上海轨道交通客运票价调整听证会”的召开越来越近。记者在昨天的采访中发现，不少短途乘客已在考虑改坐包括“跨线大站车”在内的地面公交，但大多数乘客仍持观望态度。
据记者从地铁运营公司获悉，今年以来，轨道交通三条线客流量一直居高不下，运能与运量之间矛盾日益突出，尤其是一号线北延伸段开通后，这种矛盾变得更为突出。日前，市轨道交通管理处发布上月客流统计：2005年4月是上海轨道交通自投入运营以来客运量最高的一个月，5条线全月总客运量达5325.44万人次，日均177.51万人次，同比增长34.58％。地铁运营公司有关人士强调，2007年前，该公司在今年4月增能后已无车辆可再缩短行车间隔；而今后客流将只会变大不会变小。
记者昨天在二号线石门二路地铁站遇到的李小姐告诉记者，她的公司就在来福士广场附近，只需乘一站路地铁就可到达。“一旦票价上去了我就改乘公交车。虽然速度慢了点，但其舒适度和票价的优势比较明显。”李小姐表示。
鉴于此，不少公交业内人士表示，此番地铁调价，是为了实现轨道交通与公交的价格差异，引导人们乘坐公交车。业内人士同时表示，公交企业是欢迎轨道交通涨价的，毕竟会有相当一部分客流将回到公交车上。
而另一方面，记者也获悉，一号线南段712路大站车客流不断增加：开通首日仅13人，但一周内已增长了4倍。“对公交而言，地铁调价总是会起到一定分流作用。”大众公交表示，对于成熟线路而言，客流仍然较少，但如果每班车客流能达到50至70人，会适当考虑增加大站车班次。“我们下一步的行动将取决于地铁票价调整后实际效果。”相关负责人表示。
