福特公司第三代当家：让百年老店再创百年辉煌

　　中国有句老话叫“富不过三代”。的确，对于百年老号美国福特汽车公司来说，到亨利·福特的曾孙比尔·福特1999年接棒董事长时，果然出现了问题。不过，为让家族企业不断送在自己手上，比尔可谓煞费苦心，其中之一就是，他于2001年接任首席执行官后宣布不领工资。虽然这两年公司经营已见起色，但倔强的比尔日前再次表示，在公司实现全面盈利前，他不会领一分钱酬劳，而他未来的收入也将与公司业绩挂钩。

　　拒领酬劳“礼包”

　　“我相信让汽车生产部门盈利是未来证明我们成功的几个关键标准之一，”比尔在公司股东年度大会上说，“那也是我要求酬劳委员会把我未来的收入与公司核心业务——汽车生产销售直接挂钩的原因。”

　　比尔这番表态与不久前公司董事会通过的一项薪酬方案有关。鉴于2004年福特的税前利润比上一年增加了近7亿美元，每股股价增加了27美分，董事会决定，给予比尔价值1800万美元的大“礼包”以兹奖励。礼包包括价值750万美元的限制性股票期权，750万美元的股票赠与，以及300万美元的股票等价物。

　　此前，比尔一直不领每年他作为公司领导的150万美元年薪。除了表示要把部分所得捐给慈善机构和教育基金，2003年他还曾把一部分红利分发给员工。比尔表示，他要等到自己和酬劳委员会“都对公司运营状况感到满意，进入可持续盈利局面”后，再考虑领取报酬。

　　而公司一名发言人告诉法新社记者，预计福特在今年和明年能实现收支平衡。

　　从头做起的当家人

　　不少分析人士曾做过统计，控制一个公司超过三代的家族只占3％－4％，许多家族企业一旦上市，家族的控制就会消失。比尔就是在不被看好的情况下，接棒福特的。

　　比尔是亨利·福特二世的侄子，1957年5月3日出生在汽车城底特律。1979年，22岁的他从普林斯顿大学毕业后直接进入福特公司。虽然看似走了捷径，但在福特家族后辈中表现不凡的比尔，也是从头做起。他的第一个工作是生产计划分析，随后在生产、销售、营销、研发和财务等重要部门任职。20世纪80年代中期，比尔到麻省理工学院读了管理学硕士，返回公司后开始逐步走上领导岗位。

　　比尔的个人生活也颇为顺利，他与大学同学丽莎结婚，先后生育了4个孩子。业余时间，比尔喜欢钓鱼、玩曲棍球和跆拳道。他还和父亲共同拥有一支橄榄球队——底特律雄师队。

　　在福特摔打的20多年里，比尔对福特公司了如指掌，也积累了丰富的经营和管理经验。1999年，他终于当选为公司董事长。

　　祸起“凡世通”

　　本来，作为家族代表的董事长不算太忙，因为工作压力主要由总裁、首席执行官承担。但是2000年8月，“凡世通轮胎事件”把比尔推到了风口浪尖。在这场危机中，福特被迫更换了上百万辆“探险者”的轮胎，还与多年的合作伙伴凡世通公司闹翻了。公众对福特汽车的质量产生了怀疑，标准普尔也降低了它的信用评级。

　　2001年，福特在董事会内部不和和轮胎召回事件的双重打击下，10年来连续亏损3个季度，股价跌了一半，一年就损失了30亿美元。于是，44岁的比尔不得不亲任ＣＥＯ。而当天市场给他的反应则是：福特股票下跌16美分。

　　说实话，比尔上任之初，对自己的能力也有一些顾虑。毕竟，自大伯亨利·福特二世从公司主席的职位上退下来后，福特家族的成员已经20年没有正经打理生意了。用比尔的话说，“在开始的半年里，我的脑袋一直发晕。我不知道该从哪儿开始，每天都是乱糟糟的局面”。

　　新百年大计

　　为治愈福特的顽疾，比尔制定了“新百年大计”。他把重心放在降低成本、提高质量和研发新车型上。同时，他还提出了“5年复兴计划”，包括削减40亿美元成本和大裁员。

　　按常规，汽车业因为固定成本巨大，不少企业都认为，只有卖出更多汽车，才能获取较高利润。但比尔的策略却与众不同，他要以更高的价格，卖更少的车辆。问题随之而来：生产的汽车越少，市场占有率就越低，而福特从1995年以来市场占有量一直持续下滑；调高车价可能损害顾客对品牌的忠诚度，他们很可能转而购买其它品牌的汽车。

　　此外，比尔还组建了一个10多人的管理核心办公室，他们每周碰头一次，回顾过去一周的各方面情况。比尔的管理团队工作效率极高，管理核心办公室被称为“公开的论坛”，众人畅所欲言，比尔则作总结性发言。

　　比尔的大胆计划似乎进展顺利。今年1月，高盛证券分析师加利·莱皮达斯把福特公司取得的成绩描述为“不可思议的谜团”，4月他再次表态：“它还是一个不解之谜。”

　　但在5月初，标准普尔将福特的信贷评级降了一级，由BBB-降至BB+，属于“垃圾”级别，因为其前景为“负面”。标普汽车分析员斯科特·斯普林森对福特的发展策略存在疑问，指出它过于依赖中、大型多用途车（SUV）作为主要盈利和现金收入来源，但该类汽车近期因油价上升和竞争加剧而导致销售下滑。其结果是，福特的股票和债券价格急跌。

　　虽然比尔在向员工发出的电子邮件中表示，并不认同标普的悲观预测，并指公司的新车销售理想，但显然危机并未结束。而比尔的“百年大计”，也必须通过市场考验，才能实行下去。（完）（新华网特稿作者青水）