的哥眼里的贵阳路
胡师傅是一位有10年驾龄的的士司机。说起现在在贵阳街头开车的感受,他兴奋地说:“贵阳市的交通秩序发生了很大的变化,让人感受最明显的是,道路变宽了,走斑马线的人多了,翻越护栏的人少了,横冲直撞的车少了。”胡师傅告诉记者,他开了7年的士,这两年彻底改变了自己开快车、乱停车的坏习惯。在《交通安全法》实施后,交警部门加大对行人违法行为的治理,街上的行人基本上都能规规矩矩的等待通行。对此,胡师傅有他自己的感受:“下了车后我也是一个行人,我也要遵守法律。所以开车的时候自然也要守法行车了。”他说,的士、中巴车过去给人们的印象不太好,但最近你看,街上中巴车、的士车“规矩”多了,在市区的街道上,横冲直撞的中巴车和出租车少了。“最近几年,贵阳市的道路变宽了,许多道路标线、标识都完善了,行驶在主干道真有些大城市的味道了。”胡师傅说,这是乘客给贵阳留下的最多的评语。他常在行经中华路、遵义路时,对车上的乘客介绍贵阳交通的变化,有时还会指着窗外醒目的交通标线告诉乘客以前是什么样子。
5年打造“畅通贵阳”
5月9日,公安部、建设部下发文件,对2004年全国实施“畅通工程”的评定情况进行通报,贵阳市城市道路交通管理等级跃居优秀管理水平(即B类二等管理水平),比肩北京、上海等城市。2004年全国实施“畅通工程”并参加评价的城市(县)共有774个,其中由公安部、建设部确定等级的城市(县)共40个。今年3月18日至19日,经全国“畅通工程”专家组评定,贵阳市达到B类二等管理水平的城市。根据通报,除贵阳外,同时达到这一等级城市的仅有长沙、西宁、天津3个城市。贵阳的城市道路交通管理,由此跻身全国33个一等和二等管理水平的城市之列,与北京、上海、重庆、天津等城市达到同一水平。贵阳市的城市道路建设、管理水平与理念跨上一个新的台阶。这是贵阳市举全市之力历经5年打造“畅通工程”的成果。2000年初,全国“畅通工程”开始实施。作为西部欠发达地区的省会城市,贵阳市委、市政府把实施“畅通工程”与创建文明城市有机结合起来,并作为2004年要办的十件实事之一,为贵阳强市升位营造良好的交通环境。2001年至2003年,全市共投入资金52亿元,新建和改建了遵义路等47条道路。2004年投入城市交通基础设施建设14．2亿元。
“畅通贵阳”·亮点
2004年5月26日,贵阳市聘请公安部、建设部“畅通工程”专家成立专家顾问组,对贵阳市实施“畅通工程”进行了实地考察调研。贵阳的3大亮点,给专家顾问组留下了深刻印象,也得到了全国“畅通工程”领导小组的充分肯定。亮点一:贵阳公交。贵阳公交的分担率达到26．6%,在全国处于领先水平。据测算,一辆公交相当于50辆汽车的交通分担率,“公交优先”在贵阳得到了较好的体现。贵阳市为此采取了一系列措施,调整削减公交运营线路,实施“中(巴)改的(士)”,调整郊区公交、中巴在市区的运行停靠,合理设置站点,开展优质服务。亮点二:取缔“两的”。贵阳市取缔“两的”(非法营运的两轮、三轮摩托车和残疾人专用摩托车)工作在2004年由交警、畅通办综合执法大队、城管、运管、客运等部门密切配合,形成了整治“两的”的长效工作机制,重点对城郊结合部实施综合治理。亮点三:路口控制。贵阳市公安交警大队与同济大学、厦门大学联手,在全国率先采用“环岛交通左转弯两步控制法”,在喷水池、紫林庵、客车站、大南门、蟠桃宫5个经常发生堵塞的环岛路口实施交通信号控制,提高了路口通行能力,达到了有序畅通的目的。
“畅通贵阳”·数字
贵阳市现有人口340万,其中城区常住人口105．02万,流动人口5万。现有机动车驾驶员49．8万人,机动车辆21．04万辆,其中公交车1147辆、城市小公共汽车526辆、出租车2655辆。公交营运线路83条,配置车辆1147辆,万人拥有公交车为10．5辆。公交分担率为26．6%。贵阳市建城区(中心区)面积39．6平方公里,建城区道路主干道63．9公里,次干道159．4公里,支路长209．84公里。道路长度合计433．14公里。建有人行过街天桥15座,人行过街地道45条,道路面积率13．4%。人均道路面积5．6平方米,车均道路面积53．87平方米。调查结果显示:贵阳市群众对交通管理工作满意率为97．2%,群众对城建监察管理工作满意率为96%。主干道遵章率:机动车97．1%;非机动车91．5%;行人89．9%。主干道平均车速:30．11公里/小时。2004年,贵阳市交通事故次数、伤亡人数、经济损失等全面下降。
“畅通贵阳”·评说
1、斑马线上的“风景线”“在大街上,看着天桥不过,却要横穿马路,这是贵阳人多年来养成的坏习惯”。幼儿教师王女士说,从去年《道路交通安全法》实施以来,交警部门对乱闯红绿灯,不走斑马线行为进行罚款以后,市民从不理解到慢慢学会依法行路,主要靠市民意识的不断提高,才有了在斑马线旁自觉等待通行的行人,这是贵阳过去没有的“风景线”。2、不再早早出门防“堵”家住小河的赵先生谈到,回想起前几年同事们流行的一句话:“要想不迟到,绕开主干道”,每到高峰时段,喷水池、中华路等主干道由于人、车流量大,行人无序地穿梭于道路上,将原本不宽的马路堵得严严实实的。贵阳市实施“畅通工程”,他感受最明显的就是堵车现象少了,再不用早早出门预防堵车,生活也变得轻松多了。3、过街安全了在市中心上班的程女士告诉记者,以前她最害怕的事就是在过斑马线时遇到转弯的车辆,“畅通工程”实施后,横冲直撞的车少了,车让人现象渐渐多了起来。人、车各行其道,让行人有了安全感。行人作为“畅通工程”最终的检验者,受到这样的“礼让”让程女士非常欣慰。4、重罚,杜绝行人违法某公司老总、开私家车的苏先生说,行人不遵守交通规则,与机动车抢道是最令司机头疼的事。贵阳市去年5月1日正式实施《道路交通安全法》对行人进行罚款,对治理行人乱穿乱行起到明显的效果。但他认为,要保持贵阳交通畅通,应将对非机动车和行人的处罚额度从5元提高到50元,“加深”行人的印象。5、执法应以人为本开了3年出租车的蒋先生说,交警部门在增加或更改道路标志、标线时,应体现以人为本。蒋师傅讲述了自己两次“无辜”受罚的经历:一次是在开车行经公园路口时,没有及时看到新增在路段中央的禁止左转入延安路的标志,被交警处罚。另一次是在护国路口,交警部门将部分临时停车点标线铲除(但痕迹不明),而未作任何提示,结果他停车被交警拖走。
:“畅通工程”
与发达国家相比,中国的交通存在交通秩序差、通行权不明确、交通行为不规范等三大问题。针对这一现状,2000年2月26日,由公安部、建设部开始组织实施的“城市道路交通管理畅通工程”,以提高城市道路交通建设和管理水平为目的。其实施方案内容包括交通有序畅通、管理科学高效、执法严格文明、服务热情规范、宣传广泛深入、设施齐全有效等。2000年,“畅通工程”在全国36个省会城市实施;2001年起在667个建制市实施。 作者：石云华廖秋陶新生 来源：金黔在线—贵州都市报
