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本报记者王俊美随着车价的一降再降，汽车再也不是人们可望而不可及的奢侈品，在国内汽车逐渐趋向平民化的势头已经显露。然而，在昔日的“堂前燕”飞入寻常百姓家的过程中，一些问题越发凸显，其中之一就是买车容易停车难的问题。而停车难现象又蕴含着巨大的商机。买车容易停车难人们经常看到这样的情景，由于一些酒店、商务公寓等公共场所没有足够的停车位，前来就餐或办事人员的车辆只能停靠在人行道上。路上的行人为了躲避停在人行道上的车辆，步行的从路边绿化带上走过，骑自行车的干脆绕到快车道上过，不禁让人捏一把汗。很多年代较早的旧小区因为各种原因，在修建的时候并没有设立停车场或者停车位，车辆停在楼前楼后，影响了居民出行。停车难不仅给交通管理上带来了诸多难题，同时也引发了不少“负效应”。一些小区的无车居民说，这些停在附近的车辆，大部分停放比较随意，给居民出行和其他活动带来很多不便。李女士跟记者讲，尽管她认为自己的骑车技术很好，但是每次从这些停放的车辆附近经过时，自己都很小心，生怕司机突然打开车门，给自己带来不必要的麻烦。由此看来，停车难不仅给社区交通带来不少问题，而且也向社区精神文明建设提出了挑战。据市交警部门介绍，我市现有各类停车场200余处，停车泊位达到5000多个。但相对于快速增长的汽车数量，停车场仍然是“僧多粥少”。大量机动车被迫停放在道路的两侧，挤占了道路，影响了交通。停车难暴露城市规划缺陷城市停车难现象暴露了城市发展规划中的短视，也为今后城市建设敲响了警钟。新建项目在场地规划建设时缺乏停车场规划，是导致停车难的一个重要原因。国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。一座写字楼每100平方米的建设面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性建筑的指标是1.5至2个，餐饮性质的指标是2.5个。但企业为了节省建停车场的成本，尽量扩大营业面积，占用了停车场位置。另外，把停车场挪作它用是导致停车难的又一重要原因。城市停车场的建设应本着“扩大增量，盘活存量”的原则，强调规划设计，严格监督与执法，充分保证停车场用地。同时，引进现代化管理手段，加强对各类停车设施的管理，尽可能提高每个停车泊位的周转率。“停车经济”“钱”景可观当前，随着城市居民购车欲望不断提升，城市交通压力越来越大，停车难问题愈加突出。但有关专家指出，停车难现象同样蕴含着巨大商机，如果条件合适，一个富有活力的“停车经济”将随之产生。目前，在发达国家停车业已成为产值数十亿美元的大产业，美国的停车业每年大约收益260亿美元，提供约100万个就业机会。由于看好“停车经济”所蕴藏的市场商机，国内一些商家已开始抢滩。目前，国内有关停车场技术与设备的研究与产业开发已初露端倪，济南等城市也在酝酿有关立体停车库的建设。面对“钱”景可观的停车市场，投资者与其临渊羡鱼不如退而结网。然而，在目前一方面是利润尚显微薄的普通停车场收益，把众多投资者挡在了市场边缘，另一方面大型立体车库的高投入也令投资者望而却步。看来，停车经济真正变为现实，仍需政府的政策启动。政府应出台一些鼓励性政策，引导企业、团体和个人投资兴办停车场。一些闲置的空地可以改为临时收费停车场，以缓解城市的停车压力。
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