高档汽车年半坏7次(上)空难幸存者的惊险驾驶

　　新快报记者 陈文

　　深读指引在一次200余人罹难的空难中死里逃生的黄长华（化名），却在汽车的驾驶经历中，由于汽车的质量问题再次体验了惊险时刻。汽车质量问题加上售后服务态度恶劣所引发的投诉屡见不鲜，进口汽车国产化后普遍存在什么问题？是否达到标准？在“汽车三包”法规千呼万唤未出台的今天，汽车消费者维护自身权益仍是一个难题。

　　我已经准备好了律师5月1日晚上9点，黄长华的那辆60.8万元的高档汽车奥x2.8的车窗，第三次出现了问题———后排右侧的车窗也坏了，也就是说除了驾驶座旁边的车窗外，其他车窗在不到一年的时间里，依次坏了个遍。5月12日下午，该车维修中心又和往常一样，将免费更换了配件的汽车交给了他。5月13日早上，黄长华开车上班时，又发现汽车的后尾箱关不上了。直到下午两点左右才修好，花费400元。让人懊恼的是本来约好上午去见一位重要客户的计划又泡汤了。下午两点半左右，黄长华再一次拨通了生产商的热线电话。一位姓姚的小姐接了他的电话。他告诉姚小姐，这部车接二连三出现问题，希望他们正视问题，不要再像以前，让一个北京的公关代理公司发个什么致歉信之类就不了了之。他说，他的律师已经作好了充分的准备！4月中旬时，这部汽车转弯指示灯的总开关也坏过一次，这次想起来让人后怕的维修花了280元的修理费。到目前为止，在一年半左右的时间里，黄长华的高档汽车至少坏了7次。黄长华自从升级拥有了他的第二辆高档轿车奥x2.8，他的烦恼也跟着不断升级。用他的话说是“怄不完的气，发不完的火。”他说，“你看有些汽车厂还主动召回呢，我们这里你想都不要想。”

　　交车时刻，汽车就开始漏水黄长华有9年驾龄，是地道的广州番禺人，有着颇为不同寻常的人生经历，他在上世纪90年代中期的一次死亡达200余人的骇人听闻的空难中差点丢了小命。黄长华是当时幸存的两个生还者之一。谈到这段往事，黄先生仍然心有余悸。他说，叙述这段经历非常重要，它告诉我们任何一个小小的疏忽或是看似不起眼的质量纰漏，都会成为我们的致命杀手。对于黄先生来说，真正的驾驶危机是从2003年底开始的。黄先生购买了一款高档汽车奥x2.8，据说此类型号的轿车在国家机关按规定只有省部级领导才能配给。当年3月下订，5月提车，价格60.8万元。当他高高兴兴提车时，问题出现了———发现车里有地方漏水。销售商很不好意思，开玩笑说，水为财嘛。接着他就让黄先生开着自己相同型号的汽车先回去，过了几天才提回了属于他的那部高档奥x2.8。当时黄先生也没多想，何况钱已经交了。按照黄先生的说法，他一直是严格按照车辆的使用要求驾驶与维护这个宝贝车的。但是，一年保修期刚过，问题便接踵而来。

　　高速路上惊魂一刻2004年7月，他去机场接客人，车子上了机场高速公路，朋友无意间开了一下轿车后排左侧的车窗，接着车窗就怎么也关不上了。当时大雨滂沱，雨水不断扫进车内。黄先生随即打了该车的服务热线救助，按照热线的指示，他不得不停车，和朋友一个在里面一个在外面，用手将车窗往上推，总算将车窗推了上去。黄先生被浇得全身没一处干的地方。更可怕的是，高速路上那些伴随着刺耳的呼啸和溅起水柱的一辆辆汽车，在大雨中从身边飞驰而过，让人心惊肉跳。

　　战友相聚泡了汤2004年10月的一天，是黄长华与战友聚会的日子。下午5点黄先生一家开车到了聚会地点，刚停好车，前排副驾驶座右边的车窗掉了下来，就再也关不上去了。车子没法停了，黄先生只好开车去修理，直到晚上9点才鼓捣好。一场难得的战友聚会就这么泡汤了。越想越生气的黄先生通过电话和厂家进行交涉，厂方代表不承认他们的质量有问题，并保证说车窗就是合格的。黄先生说，整个车窗的配件已经国产化了，他索要开关的相关数据未果；该车的服务维修部门还把换下来的前排右窗开关给藏了起来。正当黄先生准备继续投诉时，服务商却迅速把轿车的所有车窗开关全部换了新的，这次当然是全部免费的。

　　车厢漏水———把腿伸出车外？事情还没有结束。2005年新年前夕，问题又出现了。这天上午10点多钟，黄先生去接一个重要的客户。到了宾馆突然发现车厢里的地毯上全是水，把放在上面的行李也弄得湿漉漉的。他只好把客户撂到宾馆让员工陪着，自己去修车。直到下午2点57分，黄先生才拿到修好的车子。当他赶回宾馆看到客户疑惑的目光，黄先生感到非常难堪。这次的问题是右前座位下的冷水管爆裂，其中维修费120元、冷却水管28.74元、卡箍9元，全部又是由维修方支付的。他说，经过检查，直接的原因是这条冷水管的厚度有问题，安装也有问题，因为冷水管在前排右边座位前，时间一长，稍有压力，如双脚放在上面管子就裂开了。但是，如果我们的双脚不放在那里又能放在哪里呢？总不能伸出车外吧。现在回想，可以肯定，当时买车取货时问题就出现了。让黄先生更为不解与困惑。他介绍说，1994年他的朋友陈先生就购买了和他的型号完全一样的轿车，一直都没出现过类似问题或者其他大的问题，当然当时买的也是进口原装车。他的困惑与不解还在于，为什么这些外国品牌汽车一经国产化，就出现这么多问题，难道中国人真的那么不行吗？

　　你想告就去告吧黄长华说，让他想不到的是，当他第一次向该车相关部门反映车子的问题时，服务人员以车子已经过了保修期为由，对他的投诉置之不理，态度恶劣。一位姓孔的工作人员明确告诉黄先生，你想告就去告吧，你喜欢打官司就去打吧！正当黄先生准备采取进一步行动时，该车的服务站又突然迅速把这辆高档轿车给修好了，而且全部免费。黄先生说，他弟弟和朋友也是这个牌子的车，他的是2.8，他弟弟的是2.4，朋友的是1.8，但都出现了同样的问题，实在是令人困惑。

　　质疑

　　汽车国产化后达标了吗？黄先生在和该车的全国性服务热线沟通失败后，向报社叙述了他的经历。他说，这不是为了发泄，只是想知道真正的答案是什么。他们不想听那些所谓专业人士模糊不详令人费解的废话。作为一个有着特殊经历和具有责任感的人，他必须提出几个问题以引起社会人士的关注与思考。1、中国汽车制造商的有关负责人在选择汽车材料时，是否应该说明他到底是怎么选择的，并保证这一过程的公正与廉洁。2、汽车国产化的部分是否真正达到了标准，换句话说就是是否达到了外国汽车的最高标准，而不是只是在合格的边缘。3、很多汽车国产化后投诉开始增多，到底为什么？消费者的权益到底如何保护？（编者注：读者朋友有类似黄先生在驾驶中遇到的汽车质量问题，可拨打本报热线电话：020-96912，020-87776333）

　　（金陵／编制）