费用过高责任难定酒后代驾业务偃旗息鼓

　　本报讯（记者刘宝芝）去年开始施行新的《道路交通安全法》，重罚酒后驾车，“酒后代驾”这一新兴行业应运而生，一时间，“酒后代驾”在全国遍地开花。近一年来，回头看去，却发现开展酒后代驾业务的公司一路走得磕磕绊绊，现在，“酒后代驾”已很少再有人提起。

　　“因为没有业务，我们公司已经基本不做了。”第一家大张旗鼓开办代驾业务的大正汽车服务公司负责人李方迅说。据介绍，业务刚刚开办时，借助媒体的炒作，前两个月还有几十笔业务可做，新鲜劲儿过了以后，代驾业务陷入沉寂，大正汽车服务公司的代驾业务已经连续几个月交“白卷”了。

　　据了解，省会还有几家汽车租赁公司和汽车俱乐部当时也开展了这项业务，因为生意很少，业务也没有做起来。在省会，酒后代驾整体“蔫了”。

　　酒后代驾为何蔫了？各界人士说法不一。业务开办之初，就有人指出，酒后代驾公司面临的最大难题是游戏规则———酒后代驾出了车祸谁负责？在车主醉得不省人事的时候，是就餐酒店申请代驾还是亲朋好友申请？另外，代驾过程中的违约责任谁来负责？费用和责任成了酒后代驾的拦路虎。

　　对于酒后代驾业务的“夭折”，河北天宏律师事务所的张永泽律师认为，信誉问题制约了酒后代驾业务的进一步发展，司机对代驾公司还有戒心。不管是用酒后顾客自己的车，还是代驾公司出车，形成的都是服务，服务内容是把酒后顾客安全送到其指定的地点，是一种服务合同的法律关系，中间过程中如果出现问题应按合同规定解决。但是，酒后签订的服务合同还有一个问题，那就是喝酒一方是否具有民事行为能力不好界定。

　　记者采访有车族时，他们大都表示，不接受酒后代驾服务的主要原因是不信任。“把自己的车给代驾者开，出事故谁负责”是他们最大的顾虑。另外，不少私家车主认为酒后代驾业务价格太高，“二环以内收费50元，还不如打车回家，第二天再来开车合算。”

　　据了解，代驾服务在国外并不罕见，比如韩国，几乎每个司机都有“代驾”公司的名片，随时都可以拨打电话要求对方服务，代驾服务非常规范。在欧美各国，司机酒醉后只要给警察局打个电话，就会有警察开车送其回家。

　　业内人士认为，“酒后代驾”可以避免很多事故隐患，政府应当扶持规范这一新兴行业。政府有关部门应该制定相关政策，引导和规范酒后代驾这一行业发展。比如，物价部门可以出台相应的价格标准，合理收费，有关部门应该对从业人员进行技术、职业道德等方面的培训，鼓励有规模的公司设立密集的网点，对酒后代驾进行规模发展。