城西老铁路货运改客运

　　本报讯城区内大型铁路货运站扰民的局面将得到彻底改变，记者从市规划委获悉，北京大型铁路货运站将逐步迁移至五环路附近或以外地区，并将利用原有铁路资源发展市郊铁路，为城市交通服务。

　　北京市规委在对市政协委员提案办理情况报告中表示，为了更好地协调铁路和城市发展的关系，在本次城市总体规划中对中心城用地功能进行了调整优化。市区内遗留的铁路专用运输线路，将逐步拆除改造。

　　新的城市总体规划明确大型铁路货运场站将逐步迁移至五环路附近或以外地区，并利用铁路资源积极发展市郊铁路为城市服务。像京门铁路将改造成服务于石景山、门头沟地区的市郊铁路，作为城市快速轨道交通的一部分。该条市郊铁路在城内的首站规划设在五环路，与东西向的市区地铁3号线相衔接。京门铁路将与地铁3号线一起，构筑起贯穿城市中心区、连接西部门头沟新城的重要客运系统。

　　据悉，今后将根据城市规划在铁路两侧各30米宽范围内实现绿化，把现在铁路货运扰民的状况降到最低限度。

　　城区老铁路要变脸

　　以石景山地区铁路（京门铁路）为例，该铁路始建于20世纪初，随着以首钢为龙头的京西工业发展，该地区铁路主要服务于首钢、京西工矿企业和城西货运。还有位于丰沙Ⅰ线干线上的石景山南站、养马场站和养三站等，除承担干线的运量外，主要是为首钢运输服务。随着首钢逐年减产至彻底搬迁，为首钢服务的铁路运输也将停止，铁路部门对此将进一步调整，其功能定位将发生变化。

　　作者：曹坤