聚焦公务机――空中的“私家车”

　　在全球瞩目的财富论坛北京年会上，不仅世界500强的总裁们受到了媒体的追逐，就连总裁们型号各异的“坐骑”也成为了论坛期间的一大看点。

　　5月13日上午9∶55分，雅虎总裁杨致远乘坐的航班为N740BA的“湾流”V型公务机，降落在了首都机场的新华坪上，这是财富论坛北京年会迎来的首架总裁公务机。而在随后的几天里，加拿大全球快车、美国湾流、法国猎鹰等世界顶级的豪华公务机，载着来参加《财富》论坛的世界500强企业的总裁们，也陆续抵达了首都机场。据了解，《财富》论坛期间，共有近40班公务机在首都机场起降。

　　在航空界，许多人都把定期航班比作“公共汽车”，而公务机就自然而然成了空中的“出租汽车”或“私家车”。空中“私家车”———那会是怎样一种感觉呢？

　　一架公务机专程在阿拉斯加中途停机，只为了给一位客人送上当地的一种蟹。

　　必须承认，即便考究的公务舱也可能不让你那么满意。尽管世界各大城市的机场都为公务舱乘客准备了豪华宽敞的贵宾候机室，提供上等的葡萄酒，但你一走出贵宾候机室的大门，就又不可避免地陷入了机场的嘈杂。即便拥有航空公司金卡，你也必须排队，必须通过边检、安检和登机卡检查才能登机。不过，如果你乘坐公务机，情况就会大不一样。

　　赴机场前，轿车会在宾馆门口迎候乘客，司机会主动询问乘客想看电影还是听古典音乐。到达机场后，乘客下车走不到10米就可步入候机大厅，不到半分钟即可通过安检。飞行员就等在安检窗口后面，他接过乘客的手提行李，带领乘客登机。

　　乘客在舱内不是用安全带把自己拴在灰色的座椅上，而是安闲地坐在米色皮沙发里。机舱的内饰豪华考究，甚至可以与星级宾馆相媲美。例如，山东航空彩虹公务机公司一架可乘坐12到14人的挑战者604公务机，光内部装饰就花费了500万美元。机舱内布置有真皮座椅、多层复合木材质地的工作台，地面上铺有一整块驼红色纯毛地毯，更换这样一块地毯据称要花掉40万美元。

　　乘坐公务机，最为特别的就是可以享受专门为你量身定制的服务，从航线、起飞时间到目的地的选择，都可以根据客人的需要而定。不仅每个机场都可以停，甚至在一些没有开通航线的两个城市间也可申请飞行。你甚至还可以自己带乘务员，自己配食品，或者自带娱乐设备。就曾有一架公务机，专程在阿拉斯加中途停机，只是为了给一位客人送上当地的一种蟹。

　　原来，飞行可以如此舒适！费用昂贵的“私家车”，为繁忙的总裁们节约了宝贵的时间

　　当然，量身定制的飞行就意味着要花许多钱。比如，一张英国航空公司从伦敦飞往里斯本的公务舱往返票售价1088欧元，而独自乘坐“CitationExcel”公务机在伦敦和葡萄牙首都间往返一次的费用是2.6万欧元。如果舱内的7个坐席全部售出，票价则降至每人3700欧元，但仍是英国航空公司航线票价的3.5倍。而在我国，公务机的报价为每小时两万到三万元人民币，也就是说，一次国内中程航行的租金至少在10万元人民币左右。而国际间远程飞行服务的租金更是高达几十万元人民币。

　　尽管如此，还是有越来越多的顶级经理、影视明星和大富豪愿意花钱买公务机。据了解，世界财富500强企业中，使用公务飞机的就有近400家，相当一部分企业家还拥有自己的私人公务飞机。

　　不过，对于这些工商业巨子来说，乘坐公务机不仅仅是为了显示身份、地位，不仅仅是为了舒适、豪华的享受，更重要的是能够借这种空中“私家车”服务节省下不少的时间，毕竟，对他们来说，时间的的确确就是金钱。有报道说，如果按薪酬计算，GE公司前董事长韦尔奇，每天的工作时间就价值26万美元，那么与节省一小时的旅途时间所带来的经济价值相比，每小时5000美元的公务飞行消费，似乎也不算什么了。樊燕卿/整理

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　　什么是公务机？

　　公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，也称行政机或商务飞机。公务机具有快捷、自由和私密的特性，可以最大限度地按照乘客的意愿安排行程，并提供等同于专机待遇的服务。公务机的客舱设计充分考虑商务需求，通常设有办公区域、中央酒吧、洗手间、音响、DVD、卫星电话、上网端口等设施，乘客能有效利用空中飞行时间进行办公，因此公务机也被称为“空中办公室”。

　　公务机的类型多种多样，从短程4座的小飞机，到航程12000公里的可乘坐多达19人的双发或三发喷气式公务飞机不等，但一般为9吨以下的小型飞机，可乘410人。

　　公务机大多有两台发动机以提高飞行安全性。高级公务机多采用涡轮风扇发动机，一般装在机身尾部和两侧的短舱内，以降低机舱的噪音。豪华的公务机机舱内有现代通讯设备，供乘用人员办公用，飞行性能与航线飞机差不多。

　　我国公务机市场前景

　　有报道指出，在我国运输航空业接近美国十分之一规模的同时，公务航空业目前却只有美国万分之一的规模。不过，业内人士认为，未来10年内，这一市场将在我国迅速启动。2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会将加速这一市场的发展，届时公务机业务有望从商务飞行逐步延伸到高端休闲旅游领域。

　　虽然在旅游休闲领域早已经有了第一个“吃螃蟹”者，虽然海航控股的北京金鹿公务机有限公司，已经与成都某旅行社合作推出了“乘公务机游九寨沟”的活动，但近年内公务机商旅市场仅仅处于“试水”阶段，只能在旅游旺季航班运力不足的情况下，满足少数荷包充盈而又追求前沿旅行方式的游客。乘公务机旅行要真正成为出行选择，还有待各航空公司普遍重金投入公务机市场，以及包机价格的明显回落。