公交21路等"伊"等得吃勿消

　　东方网5月19日消息：公交21路由电车改成汽车后，两根“小辫子”“拖”住一串公交车的情况得到了根本改变。但车型改变、客流增加、线路太长却让“电改汽”后的公交车仍常常跑不快。乘客来信呼吁：请尽快采取措施，缓解这一矛盾。

　　编辑同志：

　　我是21路公交车的常客，这条线路自电车改成汽车后，行驶速度加快，得到广大乘客好评。但新问题随之而来：乘客明显增多，上下班高峰时几乎每辆车都十分拥挤。每当车辆靠站上客，车门不仅难开，更难关，驾驶员总要大声提醒：“不要挡住反光镜！”大量乘客滞留在车站等候下一辆车，但后面来的车也往往人满为患。乘客在车站等上半小时，甚至个把小时的事经常发生。

　　21路公交车“电改汽”后，行车时间虽然缩短了，但乘客候车时间却大大增加，甚至超过了乘车时间，这实在得不偿失！希望有关车队及时采取措施，切实缓解这一矛盾。

　　读者罗伟

　　调查附记

　　车型改变容量变小

　　21路公交车从静安寺至丰镇路，沿途经过静安、黄浦、虹口等几个闹市区。其中北京路、四川路等路段拥堵情况一直比较严重，特别在上下班高峰时段，车速明显缓慢。21路沿线商务楼较多，“电改汽”后乘客增多，更新后的公交车，虽然发车频次与原来电车基本持平，但车厢里供乘客站立的面积却比电车明显“缩水”，载客量受到限制。

　　车辆靠站不够规范

　　由于站点候车乘客多，又是无人售票车，一些驾驶员为防乘客从后门上车，经常先将车子停在距离车站十多米远的地方，让乘客下车后，再将车子驶进站点。候车心急的乘客看到车子停在后面下客，纷纷奔过去，刚赶到车前，车子又启动，造成车站秩序较乱；个别驾驶员为避免“吊车”情况，将车子开过站点停靠，放下到站乘客后迅速启动，一走了之。

　　车队意见

　　加强调度平衡车距

　　接到乘客反映，巴士电车三分公司主动与读者罗先生取得联系，认真听取意见和建议。他们表示，针对21路路线较长、道路拥阻，高峰时段车厢拥挤等问题，将加强调度，平衡车距，做好驾驶员工作，不断提高服务质量。

　　记者建议

　　开前后门设售票员

　　用力挤上21路公交车后，记者发现，因是无人售票车，乘客只能从前门上车刷卡或投币，造成前半部车厢特别拥挤，后半部车厢却还稍有空间。为此建议，像21路这样线路较长、短途乘客较多、车厢比较拥挤的公交车，是否可以考虑重新配备售票员。这样每到一个站点，乘客可同时从前后门上下车，加上售票员配合“招呼”，乘车难矛盾也许能得到一些缓解。

　　作者：陈静芳

　　（来源：新民晚报）