市区99个泊位今起试点咪表收费

　　道路交通停车将告别繁琐的收费过程，只需轻按几个按键，再以公共交通卡“潇洒一挥”，便可完成停车缴费过程。从今天上午起，上海市道路停车电子计时停车收费仪表（俗称“咪表”）在市中心3个区4个路段的99个泊位率先投入试运行。

　　可以避免人工计时问题

　　此次投入试运行的“咪表”设置在市中心停车管理试点区域部分道路停车场的99个泊位。所安装的27台“咪表”分集中式和分散式两种。其中，分散式咪表一般外形体积较小，不能出具收费票据，服务泊位数量有限（一般不超过4个）；集中式咪表相对分散式咪表一般外形体积较大，能出具收费票据，服务泊位数量较多（一般可管理几十个泊位）。

　　4个具体试点路段为，卢湾区湖滨路（吉安路－济南路）、吉安路（自忠路－湖滨路）；徐汇区五原路（常熟路－永福路）；静安区北京西路/石门路（石门二路88号便道）等路段。

　　“今后，驾驶员在试点路段停车，只要按照‘咪表’上的使用说明，选定所需停车时间，就可以使用公共交通卡购买停车时间。”上海静态交通管理办公室主任施勇向记者介绍说，驶离时，若实际停车时间少于购买时间，不予退款，若实际停车时间超出购买时间，须补交不足费用。

　　据介绍，使用“咪表”后可以避免人工收费存在的准确计时问题，也可以减少停车人现金携带和使用的麻烦。“试点初期，驾驶员超时停放补交费用的情况将不可避免，并大量存在。”施勇同时呼吁，驾驶员刷卡购买停车时间时，应尽量准确预估停放时间，以减少协管人员的工作量，便于管理。

　　缴费将与个人诚信挂钩

　　市交通局相关负责人还向记者介绍了“咪表”的另外一个功能———规范机动车辆道路停车管理、推进交通排堵保畅。这位负责人说，“咪表”上岗后不仅能避免人工收费存在的计量准确问题，避免人工收费存在的假币风险、找零困难和收费数额靠发票统计而可能产生的收费流失，还能为道路停车场的设置、撤除、服务时间调整和公共停车场（库）规划、建设等管理决策提供有效的参考依据。

　　“咪表”在上海试点的初期，经过培训的道路停车协管员今天也将统一着装上岗，负责现场管理，指导停车人使用“咪表”并出具道路停车统一收费票据。“停车人若没有公共交通卡，可向协管员支付现金，由协管员使用特制的公共交通卡代为刷卡付费。发现协管员不使用特制的公共交通卡代停车人刷卡或无法提供统一收费票据时，停车人可拒付停车费。”施勇说。

　　不过，停车协管员也向记者表示了一丝担忧。“由于一个协管员最多要管理12个泊位，根据以往经验，难免出现个别停车人超时停车后逃逸的情况。”一位停车协管员说。对此，市交通局方面称，首批“咪表”将进行为期1个月的试运行，管理部门将进行跟踪调整，对拒缴和不按规定支付停车费的行为实行执法处罚，将来还将与个人诚信体系挂钩。

　　“如果试点顺利，‘咪表’收费将于今冬明春在本市全面推广。”施勇最后表示。

　　咪表付费标准

　　本市“咪表”计时计费标准按2005年3月1日颁布实施的《上海市停车场（库）管理办法》执行，小型车白天（7：3019：30）停车第一小时收费标准为15元，超过一小时后按半小时计费，收费标准为10元；夜间（19：30次日7：30）停车按次计费，收费标准为每次10元。大型车收费标准在小型车基础上加价5元。昨天下午，一位市民在试用电子计时停车收费仪表。早报记者赵昀图