10分钟30余辆公交车挤进德胜门(图)

http://www.sina.com.cn 2005年05月20日02:59 新京报

　　记者实地调查德胜门交通状况，公交线路多、车流量大、路网设置太复杂导致拥堵严重

　　昨天上午，记者到德胜门调查拥堵情况，发现此处公交车站点密集和从马甸进城的高架桥在德胜门北桥前中断，是导致德胜门车辆拥挤的主要原因。

　　此外，德胜门箭楼前两条人行道没有安装红绿灯，行人穿行随意，也是造成人车混杂，交通拥堵的原因之一。人大代表提出，若在马甸桥之前安装电子提示牌，分流途经德胜门的进城车辆，并改善德胜门箭楼周边的路网建设，合理组织公交行车路线等，将有效解决德外拥堵问题。

　　1 前两年，德外大街高架桥下东西向的安德北路与冰窖口胡同改造完成后，使德胜门箭楼的拥堵情况有所缓解。

　　2现状：从马甸进城的公交线路大多把站点设在辅路上，其中北郊市场站，在不到200米的路段里，密集了210路夜班车、55路、919支、949路、914路、909路、919区间、344路、344支、345路、345支、820外环、819路、123路、305路、315路、919区间大站快车等17条公交线路的站点，路上有公交专用车道。

　　后果：司机张先生说，由于从马甸进城的辅路完全被公交车占用，社会车辆才不得不走高架桥，但是到德外桥后，进城的高架桥就没有了，车辆不得不挤在德胜门。他认为，这是造成德胜门拥堵的一个重要原因。

　　3现状：要想不堵在德胜门，在德外桥前就要绕行新街口外大街，但德外桥上跨安德北路，有一个上坡，还有弯道，司机完全看不见前面的路况。

　　后果：“除非走不动，谁愿意去绕路？”北方创业出租车司机吕师傅说，周一早上这里最难走，因为很多外出的社会车辆从这里赶回城里上班。有一次，他从德外桥开到积水潭桥，用了整整1个小时。因为从马甸桥到德外桥，一般都好走，过了德外桥就不行了。而上德外桥前，因为有坡，又看不见前面的路况。上了德外桥，即使看见前面非常拥堵，再想绕路也没有地方走了。

　　4现状：德胜门南靠北二环，北接北三环和京昌高速，是从昌平、延庆方向进城的枢纽，车流量非常大。目前，德外大街由北向南有5条行车道，经过德胜门北桥红绿灯后，跨越护城河的进城车道减为3条。

　　后果：此处不能设公交专用车道。“路过这里的车往哪个方向都有，而且车流量太大。”919路司机辛师傅认为，如果设公交专用车道，这里就仅剩两条机动车道，左拐、右拐、直行、掉头的社会车辆挤在一起，就没法跑了。“要不是德胜门北桥有一个红绿灯，截断了车流，这里就没法走了。”辛师傅认为。

　　5现状：箭楼西侧有一个报亭，报亭北侧通往5路公交车站场，西南侧则连接着北二环，通往积水潭桥，南侧通往厂桥、德胜门内大街，这里只有两条人行横道，都没有红绿灯。

　　后果：“前两年，一堵半天是常事。”经营报亭近5年的崔女士说，经过道路改造后，“拓宽了进城道路，还增加了出城高架桥。”目前，拥堵现象已经缓解了很多。但两条人行道没有红绿灯，导致上下919路、315路、380路等公交车的乘客都要横穿马路，人多时比较混乱。

　　6现状：昨天早上8时50分至9时，短短10分钟里，就有16条线路30多辆公交车从德外进城经过德胜门箭楼，其中5路公交车回站场，919区间大站快车，815路等公交车开往积水潭桥方向，305路、315路等公交车开往厂桥方向，919路、380路则环绕箭楼行驶。箭楼西南侧有一个公交停靠站，有909路、919区间、819路等3条线路近10个车次在此上下乘客。

　　后果：“昨天早上，从德外桥到德胜门，不到1000米的距离，我走了30多分钟。”从马甸进城的张先生说，早晚高峰，德外大街进城方向堵车都比较严重，因为，经过这里的公交线路太多了。

　　本版采写：本报记者林文龙

　　本版摄影：实习记者秦斌