改设“单行道”商户“行路难”

　　本报记者 李会嫔

　　“原本咫尺距离，现在却要绕道几里”，自2005年1月15日起建设北大街(华新路至胜利北大街路段)、胜利北大街(义堂三岔路口至华新路路段)、华新路(建设大街至胜利北大街路段)实行单行道后，这里的商户就日益体会到“行路难”的苦楚。

　　位于胜利北大街的华北布艺城正在招商中，经营华北布艺城的周先生表示，胜利北大街和建设大街从华新路到义堂三岔口区间，是连接南三条小商品批发市场的重要通道，每天有大量的客车货车进出这里，由于改单行道，使得车辆不得不每次多绕行两公里。周先生还给记者算了一笔账，仅运河桥客运站每天就有几百辆绕行，按每辆车出车4次计算，则每辆车每天多走8公里，还有东货场的进出送货车等，这样每天绕道的就有几千公里。

　　在建设大街东货场门前，记者看到，往北走的车辆畅通无阻，而往南走的车道除了偶尔通过的几辆公交车，就剩下空旷的车道。从南三条送货到东货场的一位小型货车主说，经常从南三条运货到东货场发货，自从这段路改单行道后，送货非常不方便，无论怎么走都要绕行。

　　往花中锦五金电料市场的货运配送中心送货的晋州车主张先生也有同感，自建设大街和胜利北大街这一路段改成单行道后，必须从货运配送中心的东口出门才能向北，导致现在货运中心的东门经常堵车。

　　有商业人士认为，改单行道一举原本为解决建设大街堵车问题，但此三角地带为南三条批发市场商业繁荣地带，交通流量非常大，由改单行道产生的尾气污染、噪音、交通压力等一系列问题，并不一定比堵车带来的问题小。

　　本报将继续关注这个问题，欢迎读者致电发表看法，电话：8631262。