商场、超市、学校、楼盘等开通免费接送巴士已经不再新鲜了，但这种“促销”方式现在面临被取缔的危险，笔者认为此举不妥。
若干年前，伴随着沃尔玛、家乐福等跨国公司进入国内，“免费巴士”在一些大城市横空出世，立刻显现出非同寻常的“鲶鱼效应”，在商业理念上令人耳目一新，许多国内大型零售企业纷纷跟进，进而引发学校、房产等竞相效仿。可以说，免费巴士的繁荣实现了“双赢”：既让商家得到了“人气”，又给老百姓出行带来许多便利。如今，岂能因为搅了公交的“浑水”说封杀就封杀？实在让人难以接受。
就其本质而言，免费巴士是一种“直达”式的个性化服务，也是对于公交市场的细分。就其便利性而言，既减少了消费者出行的辗转颠簸，又免除了购票找零的繁琐。就其作用而言，强化了市场竞争，激励更多的商家和公交公司不断改善服务。至于批评者所提出的“车况、行车安全、尾气排放超标、公交资源占用”之类问题，绝非免费巴士的固有缺陷，应当从技术标准、管理制度、监管模式等方面查漏补缺，妥善加以解决。
经过市场经济20多年的洗礼，“上帝”早已不是听凭摆布的“木偶”。“羊毛出在羊身上”这类浅显的道理，就连3岁小孩都明白，还用得着别人替“上帝”瞎操心吗？恐怕，真正会让“上帝”寝食难安的是：假如免费巴士被封杀，“鲶鱼效应”消失，我们今后出行之时，是否又要重温“备零钱、挤公交、转趟车、行千米”的“恐怖”经历呢？看来，这还真是个大问题。
《华南新闻》 (2005年05月20日 第二版)
