公车公营管理方法出台后，南京将降低的哥入行门槛

　　【南京日报报道】（记者　葛妍　实习生　葛永昌）“公车公营”管理方法近日出台后，各家企业的月份额标准、合同具体要求都成了社会关注焦点。有关部门预计，出租车行业入行成本门槛将降低，会有大量人员涌入该行业，而目前各家出租车公司也在制订新的入行条件，普遍要求的哥素质高，以此有望对现有出租车驾驶员来一次“洗牌”。

　　出租车行业入行成本降低

　　根据公车公营条款，司机将不再承担10多万元的购车成本，只需一两万元抵押金，就可和公司签约干的哥。近日已有很多公司接到类似咨询电话。据最早公布招聘方案的农垦公司介绍，每天能接到30多个报名电话，多数是非业内人打来的，但近日其他公司的出租车司机也来打听。据中北公司介绍，由于政府方案刚出来，各家公司具体情况也没有公布，一些已到合同期的司机并没有马上与公司签订新合约，而是在观望等待，看哪家公司条件最好，再去应聘。同时记者还了解到，企业间也在互相打听，为留住表现较好或是在出租车行业有一定影响的老员工，已采取优先签订合同的原则，有的公司甚至给愿意留下来的的哥3000元的奖励。

　　各家公司借机提高的哥素质

　　入行费用成本降低了，但不是什么人拿着2万元就能开的士。去年建设部就对出租车驾驶员从业资格进行了明确规定：初中以上文化程度，3年以上驾龄，无重大交通事故责任记录；经培训考试合格；吊销客运资格的驾驶员从吊销之日起满5年才能再入行。据统计，南京1．6万名的哥中，会有不少人可能遭遇从业资格障碍。前不久有家公司40名的哥承包合同到期，并申请签订新的公车公营合同。但对这些司机以往投诉及重大事故记录查看时发现，符合公司新要求的寥寥无几。而该公司原则是宁可车辆没人开，也要把好职工素质关。中北、东方等大公司负责人也表示，招聘初步想法是，司机素质要求将大提高，不但要通过车技考察，还要进行审查录用。据介绍，当初高成本入行，只要有钱就可以，对素质要求基本没有，行业中不乏一些“小混混”。现在企业正好借机对司机队伍进行整理。公司化之后，司机技术好坏，关系企业维修成本。个人素质服务好坏，关系到企业品牌。平时违章较多的司机将可能被淘汰。

　　的哥不再是碰不得的铁饭碗

　　我每月按时交钱，车是挂靠的，谁也管不着，投诉也拿我没办法。过去许多司机抱着这样想法，使得拒载、宰客等现象屡禁不止。而入行成本降低同时，许多想求职却苦于无钱的人员会大量涌进该行业，后备力量将很充足。据了解，上海从业人员有7—8万，后备的哥队伍就有10万人。每个在岗司机都很珍惜自己的工作，只要发现重大违规，马上就有人在后面顶替。而“公车公营”后，的哥不再是劳动者和投资者的双重身份，只是企业员工，企业会与司机签署一份企业职工奖惩条款，一旦违背，很可能就走人，由后备力量补充，而老百姓则能从司机岗位竞争中，享受到更优质的服务。(编辑　晨光)