广州东站新电视塔拟建地下轻轨

　　广州东站新电视塔拟建地下轻轨

　　有关部门正在选址；有专家提出，已有三号线再建轻轨有无必要？

　　本报讯(记者肖小冰)广州东站、体育中心与新电视观光塔之间将被一条地下轻轨串起。广州市建委有关负责人日前透露，建设这条轻轨是和珠江新城中轴线地下空间综合开发利用相结合的，并与地铁三号线、五号线实现有机衔接，力争在2010年前完成。

　　地下轻轨正在选址

　　据介绍，为了迎接2010年亚运会，以珠江新城为核心的天河地区将被建设成为“亚运城市的标志性地区”，届时珠江新城的广州歌剧院等四大公共建筑以及对岸的新电视观光塔都将建成。对此，市建委有关负责人表示，该地区今后的交通和商业连接将面临很多挑战，必须用超前眼光建设，综合考虑。“根据规划部门的意见，我们初步设想在广州东站广场与新电视观光塔之间设一条地下轻轨，与地铁三号线和五号线有机衔接。一来是为了解决该地区的人车分流问题，二是为了节能节地，加强城市地下空间的利用”。据悉，目前该工程已在紧锣密鼓地进行选址及前期工作。

　　观光隧道可能照建

　　在去年8月举行的“穗港合作，共同发展”系列活动上，广州市建委负责人曾透露，广州考虑修建一条水下观光隧道连接海心沙市民广场和珠江南岸的新电视观光塔。人们行走其中将如置身时光隧道、海底世界一样，流连忘返。

　　建设地下轻轨是否意味着观光隧道方案已被放弃？对此，市建委负责人表示：“观光隧道主要是为了方便市民到达旅游点，这个建议很有创意，也很超前。现在我们只是把研究范围扩大了，将珠江新城中轴线中央广场的人流和车流组织、地下空间的利用等纳入考虑范围。但两者并不矛盾，轻轨的功能不能完全取代观光隧道的观光功能，所以我们还没有最后确定，观光隧道我们会继续考虑，但轻轨方案也在选址和研究中”，“也许两个都建，也许合而为一，只是时间先后问题”，这位负责人强调，无论选取何种方案，实施前都必须经过严格的可行性论证。

　　专家　建空中电缆更实用

　　据悉，即将于今年12月28日投入使用的地铁三号线首通段包括广州东站、林和西站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站等6个站，刚好将广州东站至珠江新城站涵盖其中。开通后，三号线列车最高运行速度为120公里／小时，发车最小间隔为2分钟，由于三号线各站平均站间距为2.9公里，加上停站时间，开通后，从广州东站到珠江新城站不会超过15分钟。另外，地铁三号线工程估算总投资约为151.8亿元，平均每公里造价达到了4.2亿元人民币。

　　在此前提下，再建一条轻轨有没有必要？接受记者采访的有关专家都表示，在已有地铁三号线的情况下，再建一条独立运作的轻轨，无论从造价还是功能上看意义都不大。有专家提出，广州东站到新电视观光塔之间若真有连接必要须经过认真的论证，建设空中电缆等其他方式或许比再建一条地下轻轨更加实用。

　　市民罗先生则想知道：轻轨与地铁三号线会有区别吗？票价有无区别？功能有无区别？据了解，目前规划、国土以及地铁等相关部门正就地下轻轨项目进行研究和考证。　(邓恒)

　　链接　轻轨与地铁区别何在

　　轻轨与地铁都是电气化铁路系统的一种形式，都是修建于地下、地面、高架的。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50公斤，因此叫做“轻轨”。轻轨运能相对地铁较小，投资只有地铁的1／3左右。(肖小冰)

　　制图／吴山

　　(图表略，详见报)

　　拟建地下轻轨走向图(待定)

　　(图表略，详见报)