申城风景线：地铁太挤，上海公开向市民求“招”

　　中新网上海五月十九日电 题：地铁太挤，上海公开向市民求“招”

　　中新社记者常惠英

　　申城地铁太挤，挤得政府、企业、市民都“烦心”。今日，记者从此间地铁运营公司了解到，上海人首次实现“梦圆地铁”的轨道交通一号线，单日客流已创出世界城市轨道交通中罕见的高峰值：日运送一百零九点五万人次。据专家最新预测，今年申城轨道交通客流量将突破五亿人次，直冲六亿大关。

　　乘地铁令人欢喜令人愁

　　“太挤了！太挤了！”每天上下班高峰，沪上市民边抱怨边挤进地铁列车，哪怕挤得喘气困难，还是痴心不改。因为，挤上了车，就不会迟到或误事；改乘地面公交车或私车，一旦遭遇堵车就身不由己。

　　面对还在不断膨胀的客流，上海地铁运营公司想尽招数，或增加新车，或缩短间隔时间，或增派保安确保各站运营秩序，但企业已渐感力不从心，不堪负重。

　　据了解，目前上海轨道交通一至三号线投运的车辆已全部处于超负荷运行，其中客运矛盾最突出的是一号线，运营客流量频频创新高；却在近五年内，投运列车数量始终维持在二十七列。运营方坦言，该线目前最需要投入新车，缩短间隔来缓解拥堵。

　　公交“大站车”分流无人喝彩

　　申城一至三号轨道交通线列车持续超负荷运行，引起社会各界关注。上海政府使出新“招”分流乘客，即在客流最集中的上班时段，先后开出四十六路和七一二路公交大站车。试行以后，效果并不理想：四十六路大站车的每车平均客流只有三十多人，最少时车上乘客才十来位，地铁客流难“流”地面。据调查，市民不领”情“的主因是路面堵车，公交车甚至上了“高架桥”还是堵得利害。

　　新辟公交大站车运营成本较高，为地铁“分忧”不成，又陷入“亏本”的局面。此间有关人士表示，如果公交车不能和地铁拉开相当的价格差，恐怕未来之路会举步维艰。

　　市民踊跃报名“听证会”

　　如何为“地铁”解困？上海政府部门向社会公开求“招”，并发布“轨道交通调价听证会聘请乘客代表”的消息，一时间，市民踊跃报名成为沪上街头巷末的热点话题。

　　首位报名的乘客代表是家住宝山区共富新村的郑先生，他每天上班乘坐轨道列车的时间是二小时左右。郑先生说，我想在会上真实反映乘客的想法，听取有关信息与调价资料，这与老百姓的关系太密切了。

　　对此，沪上有些市民表示，轨道交通车票“涨价”就能解决城市轨道交通拥堵的难题？恐怕有关部门还是需要出台综合治理的方案，才会使企业出车安心、市民出行舒心。完