开“子弹头”感觉就像“开飞船”(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年05月21日07:31 重庆时报

　　“子弹头”驾驶室内，透过拱形的玻璃视窗，外面的景物一览无余本组图片均由本报记者于涛摄

宽敞舒适的车厢

　　本报讯（记者　李妍　任然）在19日跑出时速223.5公里后，“长白山”号“子弹头”高速列车昨日上午再次发威，达到试验以来的最高时速224.6公里，刷新了中国铁路运营速度的最高值。专家预计遂渝高速铁路开通后将包揽成渝两地客运，乘客今后可望乘坐时速为200公里的客车往返两地，票价预计200元左右。

　　体验

　　没有坐飞机“忽悠”的感觉

　　昨日早晨8时37分，“子弹头”列车从北碚北站出发，

快速向合川方向驶去，当列车行至合川站附近，速度表盘指向了本次测试试验的峰值224.6公里/小时，不久列车开进了试验路段的终点站———太和车站，整个行驶过程列车用了约17分钟。在太和短暂休整后，列车又飞驶向北碚北站。没有预想中的反复冲速，上午9时20分左右，“子弹头”在跑了一个来回后，就结束了它此番测速试验的任务。

　　虽然只有短短十几分钟，感受了220公里以上极限时速的工作人员下车后仍激动不已地说：“感觉很舒适”。

　　据介绍，“子弹头”启动驶出200米之后就开始提速，不到1分钟时速从最初的40公里增至120公里，两分钟后达到220公里。但并没有乘坐飞机骤然离地“忽悠”的感觉，车里很静很平稳，车内宽大的航天椅非常舒适。据透露，在时速达到220公里时，能稍微感受到车辆的晃动。

　　据透露，当时的时速达到了224.6公里，由于机车设计及安全的考虑，无法向更高速度推近。

　　揭秘

　　车内各车厢均有测试仪表

　　颇有几分神秘色彩的“子弹”头列车到底是什么样呢？昨日记者登上驾驶舱后发现，其正面是一个椭圆的工作面，上面密布一系列的仪表和按钮，还有3个手柄。坐在驾驶椅上，透过拱形的玻璃视窗，外面的景物一览无余。一工作人员戏称，“真像电影中开飞船的感觉。”

　　另一位工作人员边走边和身边的人摆“龙门阵”：开“子弹头”可简单了，电脑一启动，设置好速度，一推手柄就走了，“我都能开！”旁边的几个戴黄牌（无法上车）的人津津有味跟随着听。

　　实际上，开“子弹头”的司机并不简单，要求有十余年的工作经验，而且要经过专门的培训才能上岗。虽然电脑有预定的程序，但也要时时应对各种可能的异常情况

　　据悉，在“长白山”号高速列车里，除前后两个车头之外，其余各车厢均安装有各种测试仪器，主要监控列车在高速行驶情况下的稳定性和噪音等相关参数。

　　关注

　　“子弹头”票价预计200元

　　对于即将开通的遂渝铁路，重庆市支铁办综合处相关人士分析说，遂渝铁路一旦开通后，两个多小时就可两地互通，其价格也将低于公路和飞机票价格，这种时间和经济上的优势，将使一部分客流重新回到铁路上来。

　　对遂渝铁路正式开通客运后的票价，重庆大学经济与工商管理学院蒲勇健教授表示，该线路前期可能会因客源较多而票价较高，预计坐“子弹头”车约在200元左右，普通车可能在100元左右。

　　据了解，虽然车厢内的设施都极为豪华，座椅的舒适度还超过了航空座椅，但其票价的制定应该会与车厢设置的豪华度关系不太大。

　　“遂渝高速铁路，开通后将包揽成渝两地客运”，蒲勇健教授就此谈道，“该条线还将成为西南地区的交通热线和连接两地的大动脉。”

　　可以预料，这条线会拉动周边的经济发展，特别是物流、加工、服务、旅游等行业的发展。

　　货运提速试验今开始

　　今日，圆满完成任务的“长白山”号动力车组就将驶离合川，离开重庆调赴沈阳铁路局待命。据称，该辆列车一直担当中国铁路提速试验的重任，之前曾在秦沈线、北京等履行过职责，且在秦沈线曾跑过250公里/小时的极限速度。

　　自今日始，遂渝线三站（北碚北站、合川站、太和站）两段48.7公里的区段内将开始货运提速试验，试验包括3类货车车厢，一种是全国首次货车试验的双层集装箱货车，以及新型货车、改装货车，目标是从当前的货车时速80公里，提速到120公里。

　　据悉，虽说有200余名专家参与测速试验，但实际上是不断有专家提取数据后撤离，又有新专家及时补充。而昨日的客运试验结束后，将有相当部分专家离开，来自全国各地的货运方面的专家已乘飞机陆续抵达重庆。