收费听证会全程直播

　　洛溪桥收费改革听证会本月26日召开

　　收费听证会全程直播

　　本报讯(记者邹琳)记者从有关渠道获悉，昨日上午，广州市物价局召开洛溪大桥收费改革听证会预备会。约20名听证会代表参加了此次预备会，洛溪收费方案引起代表的争议。

　　26日召开听证会

　　广东电视台将现场直播

　　据与会代表透露，即将于本月26日召开的听证会有代表名额27人。这些代表通过市政府各部门以及协会等推荐产生，其中，协会推荐的有3人；消委会推荐的有2人；市政府推荐的有3人，来自市建委、财政、交通部门；专家学者代表有2人，来自中山大学法学院；市政协、市人大各推荐6人；此外，有听证会公开征集的市民代表5人。

　　据相关人士介绍，预备会议主要是介绍听证方案的形成，并听取代表对即将召开的听证会的建议。会议认为，代表不管赞同或反对听证方案，陈述意见时都应有理有据，条理清晰，而不应攻击党和政府，或者搞人身攻击。届时，广东电视台会现场直播听证会。

　　收费方案争议大

　　部分听证代表不赞同收费

　　知情人士透露，会上代表们多表达了对方案的态度。据悉，政府部门代表以及两名市民代表支持洛溪桥继续收费，而有部分代表则不赞同收费方案。会议一度因此产生争论。争论的焦点在于：其一是产权问题，洛溪桥还贷结束后，决策权属于谁？其二，收费能否缓解交通堵塞？

　　支持者高呼，为避免交通拥堵，洛溪大桥应该收费并涨价。一名住在番禺的市民代表表示，方案提出的5元太低，不足以解决问题，涨到8元甚至10元才有效。

　　反对者的意见同样尖锐。有市人大代表认为，尽管市交委认为此费非彼费，但对老百姓来说，它就是一个费。如果靠收费来取得交通平衡，那天河体育中心堵车，是否也要靠收费解决？另外，洛溪桥继续收费的合法性还需加强论证，目前收费方案缺乏法律的支持。据介绍，目前大桥收费的法理依据是1992年出台的《广东省行政事业性收费管理条例》第八条，但1998年出台的《中华人民共和国价格法》表明，国家行政机关收费的具体管理办法由国务院另行制定。而当前现实是，对洛溪桥的收费方案，国务院没有相关规定。

　　当然，也有持中间意见者认为，收费可以，但要分时段合理调节，比如上班高峰期收10元，夜间不收费，其他时间收5元。

　　听证方案

　　洛溪桥收费标准维持不变

　　洛溪大桥预计于今年6月收费还贷到期，按照国家《收费公路管理条例》规定，届时将依法停止还贷收费。

　　据调查显示，洛溪大桥自竣工通车以来，交通流量增长较快，原设计通行能力为3万辆／日，但目前的日通行车辆数已超过6.5万辆，交通非常拥挤。省物价局表示，如果洛溪大桥停止收费，将有更多的车辆拥集于此，严重时会导致交通瘫痪。

　　洛溪大桥还贷到期后即停止还贷收费；由政府按程序批准洛溪大桥行政性收费，取消番禺大桥对一类车(小汽车)的过桥收费，番禺大桥收费损失由洛溪大桥行政性收费所得补贴，洛溪大桥行政性收费多出部分用于洛溪大桥的大修工程；此外，番禺大桥其余类型车辆维持原收费标准不变，华南快速干线收费标准不变。

　　洛溪大桥塞车　番禺大桥受落

　　本报讯(记者罗斯丁　通讯员陈伟锵)记者昨日从广州东南西环高速公路公司获悉，一旦在交通繁忙时段遇上洛溪桥大塞车，越来越多的市民会选择经环城高速三胺站入至土华站出转华南干线再行番禺大桥。

　　陈司机告诉记者，从洛溪桥过番禺只收5元，而经环城过番禺大桥则要10元，出于经济方面的考虑，司机宁愿塞车，也不情愿多掏钱。但是越来越多的市民不愿长时间塞车，纷纷经环城高速三胺站入至土华站出转华南干线行番禺大桥。陈司机若在交通繁忙时段遇上洛溪桥大塞车，便会按上述路线行走回家，车程比原来走洛溪快得多。像陈司机这们的市民越来越多。

　　记者随后通过了解得到的数据显示，四月份环城高速三胺站至土华站的一类车比三月份增长6％，土华站一类车比去年同期增长47％！据粗略统计，在交通繁忙时段(07：00至09：00，17：30至20：00)，一类车每月约有11610车次经环城高速从番禺往返土华。

　　有关负责人指出，如果本月下旬进行的洛溪大桥收费听证会得到通过，番禺大桥将取消一类车的收费，那么经环城高速至番禺大桥也和洛溪桥至番禺一样只收5元。届时将有更多的司机因该方案受惠，环城高速也将成为司机去往番禺另一个更快捷的选择。

　　此外，从广州东、北方向过来的司机可通过环城高速仑头站进入南沙港快速路，直达广州大学城、番禺各地以及南沙港区，而无需经洛溪桥至番禺。环城高速东南西环段在主线加装了道路指示牌，在各出／入口的匝道口均有明确的指引，而连接地方路的工程也将于本月底完工。