三大航空公司申请提票价

　　三大航空公司申请提票价

　　已向国家发改委提出申请，目的是为减轻燃油上涨压力

　　本报讯据《东方早报》报道　日前，由于国际航油价格的上涨，东航“不堪重负”已向国家发改委提出申请，以机票价格增加燃油附加费的形式，将巨大的航油成本部分转移，由航空受益人——消费者来承担其中一定比例。另经证实，提出申请的还有南航和国航。

　　希望“消费者承担一点”

　　据东航股份公司财务总监罗伟德介绍，受涨价因素影响，从3月15日开始，航油成本在东航已经占到主营总成本的39％。而在2003年，航油成本只占26％，2004年，这一比例上升到32％。他说，航油价格此次上调，对航空公司造成了沉重的压力，“机票增收燃油附加费是航空公司平安渡过燃油加价危机的方式之一”。

　　罗伟德希望，能够按照“消费者承担一点，航空企业消化一点”的方式来化解危机。

　　据了解，去年4月份民航总局下发的《民航国内运输价格改革方案》已取消国内航线“燃油加价”政策。在此之前，国内航线的燃油附加费一般按照机票的14％收取。如果燃油附加费增收要求被批准，就意味着，航油涨价带来的部分增加成本，将由乘客来埋单。

　　加价并非惟一缓压手段

　　问及增收燃油附加费能在多大程度上缓解燃油加价带来的经营困境，罗表示，很难估计。罗伟德称，“机票价格完全是市场行为，我们在淡季涨价，旅客不会买账。”

　　罗伟德同时表示，增加燃油附加费并非是航空公司解决航油加价问题的惟一手段。国务院《关税条例》“免收国际航班途中搭乘燃料、物资免收关税、进口环节增值税”的规定，以及“北京、广州、上海、天津和深圳五大机场国际航班加油免收国内销售环节增值税”等文件规定如果完全落实，也可以对控制航油成本起不小的作用。此外，东航还将从内部技术标准方面进行成本控制。

　　罗伟德说，由于国外部分地区航油价格较国内价格低20％，拥有国际航线的航空公司现在通过多在国外加油来降低成本，每次在国外加油的量已占到了飞机所需油量的30％。