“咪表”上岗首日 无一车主随

　　上海市中心4个路段昨天起率先试行使用路内停车咪表收费。记者实地采访发现，由于绝大多数驾车族不知咪表为何物，昨天在试点路段停车的车主无一人随身携带公共交通卡。

　　老伯看热闹被刷去15元

　　石门二路88号便道是4个路段中唯一一个使用集中式咪表收费的泊车点。昨天中午，一辆牌照为“沪E.E9052”的轿车缓缓驶进。身着深蓝色制服的协管员指导了车主如何使用交通卡计时付费。在得知车主没有公共交通卡后便收下现钞，一路小跑到20米开外的咪表前，用协管员专用的交通卡完成刷卡。

　　“从一大早到现在总共有20辆车停靠，没有一位车主随身带着交通卡，全都由我们代劳。”该协管员说。

　　他同时告诉记者一件有趣的事———该试行点当天惟一一位用交通卡刷卡的市民竟然是一位没车的老伯。“这位老伯可能觉得咪表挺新鲜的，便按上面提示刷了自己的卡，等我们赶过去制止时，卡里已被扣掉15元了。”

　　使用仍需司机诚信

　　按照使用规定，集中式泊车点停车的司机在刷卡付费后，需要将付费凭证贴在汽车挡风玻璃前。而记者注意到，这些付费凭证却全握在协管员手里，上面还留有车号。协管员表示，根据国际惯例，咪表收费应采取无人管理模式，上海尚处于试用阶段，还需要人力管理。

　　另一方面，记者随后也在位于五原路的泊车点了解到，这一段平时都要容纳60个停车泊位的道路停车场，昨天上午只陆续有近十个泊位停了车，此外还有不少过夜车没有交费。

　　协管员坦言：“咪表缺乏约束力，要靠司机的诚信度执行。”至于停车数骤减的原因，协管员分析认为是不少司机不了解咪表，看到后出于不会使用而被“吓跑”。

　　咪表收费属起步阶段

　　“咪表收费在上海还刚起步。”业内专家告诉记者，国外先进的咪表系统有相应的制约装置，如泊车超时后能自动锁定车轮，车主必须到咪表前补缴费用才能解锁。

　　记者了解到，试用中发现的“咪表液晶屏在强光下无法看清”等细节问题已提上了改进日程。而有关部门已开始着手咪表“人性化”改进，如在界定停车超时方面，预留5分钟的“宽限期”，让车主不再为多停了5分钟便必须支付半小时停车费而犯愁了。石门二路的一停车处，新安装的道路停车电子计时停车收费仪表昨日并没有被使用。早报记者赵昀图