昨天下午6时，由中铁大桥局施工的东海大桥3标开始了最后2片70米长的箱梁（桥面板）架设，这也是全长32公里的东海大桥最后的2片箱梁。至此，东海大桥包括陆上段、浅海段、非通航孔段、辅通航孔段以及港桥连接段等各部分均先后实现了贯通。据悉，几天之内，随着大桥主通航孔斜拉桥的合龙，整座大桥将全线贯通。从而为今年1号工程———洋山深水港一期工程年底实现“桥通、港开、城用”迈出了坚实的一步。
最后2片箱梁离开预制场
东海大桥的非通航孔段长度约21公里，工作量占东海大桥的92％，是控制大桥建设进度的关键。在非通航孔段，共需预制安装长60米～70米、重1600吨～2000吨的箱梁670片，其中70米的重达2000吨，共计310片。
为了预制这些“大家伙”，施工人员在距离现场近30公里的沈家湾岛通过开山建起了近40万平方米的东海大桥工程预制场。箱梁预制完成后，通过大型浮吊运送到架设现场。前天，记者再次来到施工现场时，唯一引人注目的就是正准备起吊的最后2片箱梁。
今日凌晨箱梁架完
前天下午4时50分左右，奋进号开始起吊箱梁，放到靠在一边的驳船上。指挥部派驻岛上的侯铭光工程师告诉记者，这么重的箱梁从预制场到船上要走几百米的距离可不是件容易的事。
侯铭光说：“当初为了挪动箱梁，动了不少脑筋，最长的一次一片箱梁在轨道上移了一整天，才移到码头，后来越来越熟练，一片梁约2个小时就可以移到位。”
晚上11时过后，装有2片箱梁的驳船，在夜幕中向东海大桥方向驶去。昨天上午，浮吊也乘着潮水，由拖轮顶推，驶向大乌龟岛附近的架梁区域。下午1时50分，浮吊到达现场，经过抛锚、就位、安装吊具等一系列准备工作后，下午6时开始架设箱梁。现场的工作人员告诉记者，2片箱梁架完预计到今日凌晨。
