23日报系:切实贯彻构建和谐社会的原则 |
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http://www.sina.com.cn 2005年05月23日09:54 人民网 |
新华网武汉5月23日电(记者田建军)随着“东风小康”微型车的上市,上汽、一汽、东风三大汽车集团悉数杀入微型车市场,国内微型车市场开始了新一轮洗牌。 排量在1.3升以下的微型车包括微型轿车和微型商务车,微型车一般是特指微型商务车,包括小面包车和单排、双排小货车。微型车进入中国市场,首先被选做出租用车,老百姓给这种车起了个形象的名字“面的”。经过十几年的发展,我国已形成了长安、上汽通用五菱、哈飞、昌河、一汽佳宝等一批微型车主要品牌。2004年,全国微型车产销量约在100万辆左右,其中长安份额最高,为36.92%,其次是哈飞昌河(28.61%)、通用五菱(25.00%)、一汽佳宝(9.93%)等。 长安集团早年以微型车起家,2004年产销量位居全国第三,进入国内汽车行业前三名。正是由于微型车的成功,长安才会在继日本铃木之后,与福特、马自达等跨国汽车集团合作,借国内汽车市场上升的良机,短时间内迅速发展壮大,成为国内屈指可数的汽车巨头。微型车在决定国内汽车产业格局的“四两拨千斤”作用,不容小觑。 而上汽、一汽、东风三大汽车集团对微型车开始并未引起足够重视,长期以来只是在二线唱配角。最早认识微型车战略价值的是上汽集团。2002年6月,通过联手通用,合并柳州五菱,上汽开始加大在微型车领域的技术投入。2004年,上汽通用五菱新品“五菱扬光”、“五菱之光”等广受欢迎,在局部市场对长安形成了有力挑战。今年元月份,上汽通用五菱销量突破3万辆,坐上了当月微型车销售的头把交椅。而一汽尽管早在1998年就开始与日本铃木公司合作开发出了一汽佳宝微型车,但由于认识的滞后,市场一直不温不火,目前占有率不到10%。 三大汽车集团中,东风集团则一直在幕后隐忍不发。2004年,长安打着“以微为本,以轿为主”的战略旗号,排名首次越过东风,进入前三,对东风是个不小的刺激。“以微制微”,经过一年多的悄悄整合,东风集团终于选择在2005年亮出了自己进军微型车市场的决心和战略。 东风渝安汽车销售有限公司的副总经理庞海在接受记者采访时表示:“和目前国内市场几大主流品牌相比,‘东风小康’微型车面市的时间晚,从品牌塑造来看是一个劣势,但优势是有利于采用最新技术。目前‘东风小康’无论是整体的车型设计,还是内在的动力、配置,都是最先进的。相信依托东风集团雄厚的研发实力,‘东风小康’一定能够走在国内微型车市场的前列。” 此间专业人士认为,三大汽车集团之一的东风集团此次进军微型车市场,将给国内竞争激烈的微型车市场带来变数,势必改写现有微型车市场竞争格局。 |