千禧百合:蒙特卡罗，其实也精彩

　　有人说当F1遭遇蒙特卡罗，惹人注目的是观众席上的社会名流，令人留连的是一路穿行的美丽风景，而比赛本身却乏善可陈，没有超车，没有悬念。相信看过2005蒙特卡罗大奖赛的车迷，一定会大快朵颐，直呼过瘾！

　　米纳尔迪：扰乱一池春水

　　比赛的前三分之一就像车迷预料中的那样波澜不惊，杆位的雷克南匹马当先，雷诺的阿隆索紧紧跟随，余下众车手一一尾随前行，就在人们以为蒙特卡罗不会有故事的时候，米纳尔迪这支鱼腩车队却在赛道上掀起了漫天风雨。第24圈，阿尔博斯在拐过著名的发卡弯后，撞上了右侧护墙横在赛道上，后面的库塔眼急手快，紧打方向盘试图从右侧钻过去，但紧随的舒马赫明白情况时已来不及了，前鼻翼顶到库塔赛车的尾部。而结果就是舒马赫进站更换前鼻翼，库塔的后悬挂真的“挂了”，不得不退出比赛。虽然退出比赛有些遗憾，但塞翁失马，焉之非福，英国绅士的性感臀部从而避免了众目睽睽之下的尴尬曝光。由于阿尔博斯的事故造成了“交通拥堵”，赛会不得不出示黄旗，开出安全车，从这个角度上来看，米纳尔迪这个小卒子对战局的发展可有着不可忽视的作用哦！

　　迈凯轮：咱也玩了把策略

　　谁说进站策略只有法拉利的老托德才玩得明白？这不，罗恩-丹尼斯也实实在在地秀了一把。首回合排位赛雷克南领先阿隆索达0.4秒之多，这使得对手雷诺在次回合中为争夺杆位而采用轻油战术，谁料想迈凯轮明知山有虎偏向虎山行，雷克南重油出击，凭借MP4-20的良好性能上演了杆位帽子戏法。正式比赛，在其他车队都采取2次进站加油的情况下(乔丹车队被迫4次进站咱就别提了)，迈凯轮采用一次加站进油的策略，虽然第一次安全车出动时，雷克南刚刚驶过维修站入口。无法利用安全车出动的时机进站，而竞争对手却占了这个小便宜，雷克南还是在重油多跑的圈数里为自己争取到了更多的时间，从而进站加油后依然在赛道上保持领先，夺得了最后的冠军。迈凯轮的另一位车手蒙托亚因被罚从第16位出发，也采取了一次进站加油的策略，最终获得了第5名的好成绩。MP4-20的性能，轮胎和战术策略的完美结合，使迈凯轮在这一站大获全胜。

　　雷诺：鄙视没商量

　　雷诺车队本站因两部赛车出现这样或那样的问题成绩不甚理想，阿隆索没登上领奖台，费斯切拉没拿到积分。当然这并不是我们向其做鄙视状的原因，而是因为阿隆索不讲体育精神的行为实在令人不齿。在比赛尾声阶段，排在第二的阿隆索因赛车问题越跑越慢，被后面两辆威廉姆斯赛车紧紧追赶，他在奇卡尼弯刹车过晚，被海菲尔德抓住时机抢占线路超了过去。阿隆索由第二位掉到了第三位，但身后韦伯也向他发起了冲击，韦伯如法炮制超过了西班牙人，但阿隆索却从缓冲区抄近路又抢到了韦伯的前面。就在人们都为阿隆索此举义愤填膺之际，他却居然来了个“梅开二度”，在下一圈韦伯超越他时，他又一次抄近路，也许此时阿隆索也有些底气不足，没有再向之前那样强势，终被韦伯超了过去。都说阿隆索是舒马赫接班人，车技如何先不谈，车品倒还真的有点儿像年轻时的舒马赫！

　　法拉利：坚持到底

　　法拉利依然低迷，排位赛成绩相当糟糕。但他们在正式比赛中的表现还是令人心存希望。心存希望的不是F2005和普利司通的性能一夜之间有了翻天覆地的变化，而是不论在多么困难的情况下，他们依然不放弃努力。舒马赫因更换前鼻翼多进了一次站，出站后被雷克南套圈，巴里切罗因在维修站超速被罚通过维修区一次，法拉利比计划中相当于多进一次站，浪费了很多时间，如果没出现这种状况的话，他们是有机会进入前五名的。当然法拉利最后能拿到积分，也要拜发生的诸多还真的是事故所赐。比赛嘛，一切皆有可能，什么事情都会出现。

　　索伯：沙场无队友

　　都说赌场无父子，沙场也一样没有兄弟、朋友可言。舒马赫兄弟的同根相煎历来都是媒体和车迷关注的焦点，摩纳哥，兄弟俩个依然还是认真严肃，毫不留情。舒马赫也还是一如既往地对队友巴里切罗毫不谦让，冲刺阶段愣是踩着巴里切罗抢到了第七位。不过，本站赛最“冷面”的却是加拿大人维伦纽夫。本来索伯车队是极可能拿到积分的，结果被维伦纽夫坏了好事。在比赛圈数所剩不多的情况下，雅生将队友马萨挤出了赛道，而自己呢也因为失误，滑出了赛道，被后面的两辆法拉利车队顺势超过，连原来的第八名也没有了。唉，索伯车队就这样两手空空，颗粒无收了。

　　摩纳哥站前所未有的精彩，也可以说是新赛季到目前为止最精彩的一站，比赛中值得大书特书的亮点，为车迷津津乐道的片段，真的很多很多。F1从法拉利的一枝独秀走向了群雄并起，希望能带给我们更多的快乐和享受！(稿源：红网)(作者：千禧百合)(编辑：齐佳)