广珠铁路江门段西调

　　本报江门讯

　　（记者陈治家、黄文生）记者日前从江门市发改局了解到，备受关注的广珠铁路将在今年年底动工，铁路整体走向维持原定中线方案不变，但江门境内路线将向西再作调整，并设鹤山、江门北（棠下）、江门南（银洲湖）和古井等四个站。

　　广珠铁路年内动工

　　据悉，铁道部计划司、广东省发改委、广铁集团和广珠铁路沿线各市，近日对广珠铁路的建设方案进行了研究，确定广珠铁路年内动工，计划2009年6月份完工。铁路整体走向维持原定中线方案路线不变，即北起广茂铁路佛山街边站，经南海、龙江、鹤山、江门（棠下、杜阮）、新会（三江、古井、沙堆）、斗门，至珠海西，纵贯珠三角西翼，全长129.752公里。其中佛山境内35.952公里，江门市境内70.90公里，珠海市境内22.90公里。

　　江门段将向西作出调整

　　广珠铁路江门段约为70多公里，占了全线长度的一半多，其中30公里穿过市区，在江会路一带横穿江门———新会城市核心地区，在杜阮一带临近城市高级居住区。考虑到江门市西部台山、开平一带具有巨大的发展潜力，为此根据江门市建议，广珠铁路江门段将向西作出调整：其中雅瑶—棠下段，初步意见是靠近佛开、江肇高速公路，在杜阮段、莲花山隧道一带，与江肇高速公路共用交通走廊；江门水道以西路段选线，顺靠城市规划道路，与广珠轻轨江门支线并行，共同设站。

　　江门段设四个站

　　据悉，广珠铁路在江门境内近期设站4个，分别如下：

　　鹤山站：发送货物主要是当地生产的钢铁、水泥等，到达货物主要是当地工农业生产及民用所需物资。预测2015年和2025年车站发送量分别为49万吨和76万吨，到达分别为78万吨和107万吨。

　　江门北（或棠下站）站：到达货物主要是当地工农业生产及民用所需物资，主要以煤炭、钢铁、焦炭为主。预测2015年和2025年车站发送量分别为45万吨和72万吨，到达分别为70万吨和98万吨。

　　江门南（银洲湖）站：发送货物主要是钢铁、水泥以及工农业产品。到达货物主要是煤炭、石油及工农业生产、民用所需物资。预测2015年和2025年车站发送量分别为82万吨和121万吨，到达分别为13万吨和189万吨。

　　古井站：该站将承担重化工原材料及其产品和煤炭、钢铁以及矿建、水泥的运输。预测古井站近期发送货物105万吨，到达122万吨，远期发送货物152万吨，到达166万吨。（来源：广州日报）