朋山岭第二隧道初步设计通过专家评审

　　N本报记者 李熙慧林良标

　　本报讯 另一条朋山岭隧道建起后，行人和自行车就不用冒着危险穿插在各种机动车之间了。

　　记者昨日从泉州市区朋山岭第二隧道及延伸段工程建设指挥部获悉，5月21日，朋山岭第二隧道及接线工程初步设计通过专家的评审，即将转入施工图设计阶段。

　　朋山岭隧道有点挤

　　昨日上午10时许，虽然已不是交通高峰期了，但记者在朋山岭隧道看到，大卡车、摩托车、自行车甚至改装后的三轮摩托车都从隧道口进进出出。

　　市区黄先生告诉记者，他以前每次到马甲都是从朋山岭隧道通过，里面实在很乱，两个方向的车辆相对而行，经常能碰到改装后的三轮摩托车拉着长长的竹竿，感觉很危险。

　　新隧道兼及人行道

　　拟建的朋山岭新隧道及接线工程起于连接线与普贤路交叉口，终止于连接线与双阳中路交叉口，全长3845米，与一期公路隧道中心线相距30米，预计投资1.6亿元。

　　据了解，在既有朋山岭隧道一期东南侧30米处将建设朋山岭隧道二期机动车隧道，同时考虑隧道内穿越两条给水主管线。如果从车行道隧道内穿过，将使隧道内的尺寸增大，会造成隧道造价的增加，因此在朋山岭隧道二期的东南侧，将再新建一条人行及供水隧道，与二期的中心线间距为25米。

　　新增隧道单向两车道，建好后与一期隧道共成为双向四车道。因为在隧道另设水管兼人行及非机动车隧道，都不会受相对方向的来车、行人及非机动车任何干扰，隧道外六车道最符合泉州未来交通流量通行。

　　洛江通北峰更顺畅

　　隧道及其接线作为城市主干道，远期将与规划的4条道路相交，分别为普贤路、双阳中路、规划次干道、规划支路，且均以平面交叉渠化的方式来疏解车流。朋山岭隧道是连接洛江新城与北峰工业区的必经之路，隧道建成后将达到快速、安全疏导车辆和行人的目的。