今天，东海大桥终于实现全线贯通。东海大桥的诞生，是无数个设想的集合。早报访问了当初参与大桥设计的几位专家，请他们来告诉大家，东海大桥是如何造就的。丁建康（市政工程设计研究院副总工程师）大桥规模该有多大？
目前的东海大桥，是连接上海浦东南汇芦潮港与洋山深水港区的北港区，用来满足港区2020年的集疏运需求，根据集装箱运量预测，确定东海大桥的建设规模为双向六车道。同时，规划预留联接洋山港区南港区的联络通道和铁路上岛的可能性。杨志方(东海大桥指挥部设计管理部经理)双孔单向还是单孔双向？
根据建桥海域的航运要求，东海大桥共设4个通航孔，其中1个是主通航孔，3个辅通航孔。如果仅从考虑防腐要求出发，跨海大桥采用混凝土结构，主通航孔采用双孔单向通航方式，这样用主跨200米的连续钢结构梁比较合适；但如果要兼顾航运的要求，需采用单孔双向通航方式，通航净宽能够达到400米以上，这样选用斜拉桥比较合适。最终我们采取了兼顾防腐和通航的后一种模式。黄融（东海大桥总指挥）非通航孔跨度该有多大？
在施工可行的情况下，进行了同等架设条件下，对50米、60米、70米、80米等不同跨径的指标比较以及相同跨径情况下，不同架设方法等进行了比较，根据比较的结果认为：60米、70米指标较经济，大型施工单位的施工能力能满足施工要求。
怎么样才能更好地防撞？
东海大桥的设计专门对船只撞击问题专题立项进行科研和设计，尤其是主通航孔的桥墩防撞措施，提出多种方案，有漂浮式、固定式等。考虑到该海区潮差和风浪较大，固定式具有位置确定，不受潮位影响，警示明显等优点最终予以采取，且该防撞措施与桥墩采用分离设置。
怎么样才能更好地防腐？
整座东海大桥处于海上盐雾之中，所以防腐蚀设计对大桥的寿命至关重要。对于海水中的部分，采取包裹玻璃钢外加环氧层的措施；对于承台，立柱等结构均加大了保护层厚度；对钢结构采取了重防腐涂层外加牺牲阳极的保护方法。
