科技创新"撑起"东海大桥

　　东方网5月25日消息：“我们在海上能免费看日出，有房子、有空调、有电视，可以打篮球、打乒乓，还可以在海上钓鱼，吃吃以前没有吃过的海鲜……”在东海大桥工地采访，记者经常会听到建设者们诙谐地谈论他们在施工船上的经历。在海上艰苦的施工条件下，难得有这种生活情趣。敬佩之余，记者不禁对建设者们的工作环境产生了浓厚的兴趣。

　　到底是什么东西撑起了东海大桥这支上万人庞大的施工“船队”？科技创新！

　　东海大桥能够提前完成施工计划，实现结构贯通，是得益于一系列技术创新成果，这些技术创新大大推动了东海大桥工程建设的进度，并将成为我国桥梁建筑史上一座新的里程碑。

　　指挥部成了“网上科研所”

　　上海国际航运中心洋山深水港一期工程，是我国第一次在外海岛屿上大规模地进行港口建设，东海大桥也是我国第一座真正意义上的跨海大桥。可以想象，按照传统的桥梁建筑工艺，这座跨海大桥要在三年半的时间内建成，简直像天方夜谭。

　　东海大桥分指挥部工程管理部主任过震文在接受记者采访时回忆道：“凝聚各方智慧，层层破解难题。这是指挥部创建之初就定下的工作理念，当时工程指挥部几乎成了组织科技攻关的科研所。”

　　在工程正式招标之前，指挥部组织了在国内大型工程建设中前所未有的施工方案征集活动，不断在网上发布课题，让国内外大型施工企业针对东海大桥的特殊情况拿出他们的施工组织及施工技术方案。在总体设计方案确定后，组织专家对钢管桩的防腐与耐久性措施等进行了专题研讨和论证，使东海大桥工程在设计原则不变的情况下得到不断完善。同时组织参建单位的技术人员对大桥后续工程进行了全面的技术分析和讨论，从确保工程进度、质量与安全的高度来优化设计和施工工艺。不断完善和优化各种施工方案与工艺，确保了整个工程建设按计划稳步推进。

　　“变湿为干”的一体化施工

　　“东海大桥最大的创新就是一体化施工。”过震文向记者介绍，通俗地说，就是变湿为干。面对海上施工的一系列难题，经过无数次反复的论证，专家、施工单位和指挥部最后形成共识，提出一体化施工的理念。

　　他解释说，所谓一体化施工，就是根据目前已有的或者可借鉴的成熟的设计理念，结合国内可提供的或可开发的施工设备，对项目的建设作通盘考虑，使每个施工环节、每道工序从理论上都处于可控状态，从而确保整个项目如期、保质地完成。

　　根据这个思路，建设者提出了工厂化预制、现场安装的方案，将大量的海上作业转为陆上作业，降低了作业风险，结合设备能力，尽可能使构件朝大型化、整体化方向发展，减少海上作业天数、次数，规避恶劣环境条件的影响。同时，大量预制件采用高性能混凝土，在工厂里就解决了防腐问题，使桥梁耐久性得到了保证。

　　作者：选稿:陈忠华 来源:劳动报