今天，芦潮港镇党委书记赵海彬就要穿着深色西服、白色衬衣，出席东海大桥的贯通仪式。作为东海大桥的排头兵，大桥贯通将对芦潮港产生巨大的影响。赵海彬清楚地知道，东海大桥联起的是国际航运中心和未来新城市的梦想。
除了芦潮港外，东海大桥的贯通还将为洋山深水港区的大宗货物集散提供便捷的交通。随着总投资143.1亿元洋山深水港一期工程建设的全面启动，今后，洋山深水港的集装箱将通过东海大桥这条跨海大通道，到达芦潮港，再经过沪芦高速，进入到上海的高速公路网，最后通向包括长三角在内的全国各地，而洋山深水港一期工程也建成并开港。
据联合国贸发会议一份针对第三代港口的研究，第三代港口是以物流为中心，集国际商品、资本、信息、技术等于一身的资源配置型港口。而洋山深水港以一期220万标箱、远期2000万标箱的为目标，明确了其国际集装箱战略枢纽港的功能定位，正是第三代港口概念的具体体现。
按照这一研究，国际集装箱战略枢纽港的建设，不仅需要有15米水深的航道与泊位，还要有广阔的经济腹地和强大的城市综合服务功能为依托。而东海大桥的贯通，洋山深水港将实现通过沪芦高速公路进入市区的公路网络，以此向长三角地区及内地扩散。
负责东海大桥总体设计的上海市政设计研究院介绍说，东海大桥日通行标准集装箱卡车将达20000辆，这将能满足洋山建港要求及建港后中期、后期通过公路大桥的集装箱集疏运量的运输需求。
而在保障集疏运方面，上海市深水港工程建设指挥部大桥分指挥部指挥黄融介绍说，东海大桥作为洋山深水港联系陆上集疏运网络的唯一通道，是确保集疏运体系可靠性的关键所在。
除了上述外，记者还了解到，东海大桥贯通后，不仅将使各类大宗货物等源源不断地实现对流，更为洋山深水港远期50多个泊位的建设奠定了基础。
