专家建议
以高速化和网络化为目标，形成中部城市群“一小时交通网”。全面提升交通设施现代化水平，强化区域性交通中心功能，是辽宁中部城市群经济发展的首要条件。
不久的将来，从沈阳到达辽宁中部城市群各城市所用时间不超过一小时，这是记者在采访政协论坛会议时听到的一个令人振奋的消息。市发展改革委员会主任柳广君说，这意味着包括鞍山在内的辽宁中部城市群将建成快速、便捷的大交通网。
目前，沈阳与其他六城市之间全部以高速公路连接，形成了以沈阳为中心、以高速公路为主骨架的“一环五射”格局，但横向连接不畅，增加了区域内横向出行时间和物流成本。
柳广君告诉记者，“一小时交通圈”建成后，在区域内的公路建设上，项目将统一公开招标，各市可平等参与竞争；在运输服务方面，将统一站、场管理标准及运输服务规范和标准，特别是城际间客运车辆及从业人员的服务规范和服务标准，确保服务质量的统一性；交通执法将统一执罚标准、执罚尺度；公路收费站将对区域内车辆放开，实现“无障碍通行”；建设统一的区域汽车救援体系，提供异地交车、预订车等服务，实现汽车租赁市场一体化，允许异地出租车返程捎客；城际间客运将重新设计行车方案，合理分配站点布局，统一票价、站点，逐步推行IC卡结算方式，实行城际客运交通运营模式公交化。
记者还了解到，打造“一小时交通圈”，现在已经开始启动沈阳四环绕城高速公路建设和总里程为250公里的环沈阳经济区高速公路建设。同时，国家已决定提前启动哈尔滨至大连铁路客运专线，到2010年建成时速350公里的高速铁路客运专线，将铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口市紧密连接在一起，和“一小时交通圈”共同推进辽宁中部城市群区域交通运输一体化。
柳广君指出，“一小时交通圈”建成后，在区域内我市市民的出行和货物运输能够达到“人便于行”、“货畅其流”。目前，鞍山在积极运作，全力参与编制《辽宁中部城市群交通一体化发展规划》，统筹规划区域内交通基础设施规划布局、建设标准，确定统一的道路运输、市场管理等一体化发展目标。其中，在打破区域封锁，促进区域生产要素自由流动上，鞍山已先行一步，早在2003年，我市就取消了沙河公路收费口，促进了区域交通“无障碍通行”。首席记者喻蕾
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