深航或可举起机票价格“屠刀”

　　深航或可举起机票价格“屠刀”

　　有航空业研究员认为，民企控股后其经营有望更加市场化，真正实现“廉价航空”

　　采用低成本低票价策略盈利10年的深圳航空公司摘下“地方航空”的帽子，其65％的股权前天下午被两家民营企业——亿阳集团和汇润公司获得。这家潜在的“廉价航空”公司是否继续坚持既往发展道路？招商证券航空业研究员郭东谋认为，民营企业在竞拍场上志在必得的表现，说明它们看好深航良好运营模式，相信这次股权变化后，深航的经营将更加市场化，有望真正实现“廉价航空”。

　　深航“地方帽子”被摘掉

　　从4月20日开始，在深圳市产权交易中心所属的“中国产权网”上就登出了出售深航65％股权的拍卖公告，吸引了对航空业股权觊觎已久的各路资本。此前，国航和深圳国资委组成的同一竞拍人一直被外界看好。深圳国资委曾表示希望拍得深航股权，并将深航留在深圳，国航因持有深航25％股权而有优先竞拍权。

　　而前天的结果，无论是最后的成交价还是竞拍赢家，确实出乎不少业内人士的意料。招商证券航空业研究员郭东谋说，控制深航对于国航有着非常重要的战略意义，甚至可以说是“雪中送炭”。目前国航在华南两大主要城市广州、深圳没有稳固的基地，而深航正好能弥补其不足。但是，对于两家最后竞拍成功的民营企业，他虽研究国内航空业多年，却不甚了解。

　　“深航目前经营正常，股权转让的事情我们不太清楚，是股东的事情。”深航党办柴主任也表示对新股东知道不多。但可以肯定的是，随着大股东易主，深航头顶戴了13年的地方航空公司的“帽子”，将被彻底摘掉。郭东谋预测，华南乃至全国的航空竞争格局，也将随之发生微妙而又巨大的变化。

　　郭东谋认为，两家民营企业竞拍场上坚持到最后，志在必得也正是看好深航良好的运营模式和深圳不错的市场环境。据了解，从1992年成立至今，深航已连续实现10年盈利，尤其是2003、2004两年的利润率都居国内航空公司首位，总资产从当初的数千万元发展至36亿元，各家股东的资本回报率达167％。

　　深航最具“廉价航空”条件

　　深航65％的股权名花有主后，有业内人士期待，深圳航空能透过这次股权拍卖引入有足够资金实力的股东，实现真正的“廉价航空”，这样消费者享受到廉价机票不再是一种纯粹的概念炒作。郭东谋看来，民营企业的入主，可能导致深航经营更加市场化。

　　目前，在我国机票价格仍是最能吸引旅客的因素。这与我国不同折扣的机票所享受到的服务几乎没有差别有关。如六折机票和全价机票所享受的服务几乎是一样的。

　　目前国内航空公司平均每公里成本大致相当于民航总局基准价的60％，即航空公司全年机票平均折扣保持在5折－6折左右就能赢利。在这其中最有代表性的就是深圳航空。低成本低票价策略一直是深航10年盈利的法宝。2004年2月18日深航在无锡开通北京、广州、深圳三条航线，一个多月里，三条航线的平均上座率竟然达到90％之高。无锡航班如此抢手，正是深圳航空公司低成本低票价策略的一次成功尝试。深圳航空公司总经理董力加曾公开表示，该公司打折最低一般不能低于六折，但由于成本不断降低，深航的票价完全可以降得更低。

　　如此骄人的成绩还得益于其低成本的经营模式：深航拥有国内唯一的单一机型机队——清一色的中短途最佳机型波音737。如果乘客采取在网上购票，则每名乘客的购票成本将仅是原来的1／10。而作为深航基地的深圳机场其电子客票业务在全国各机场中名列前茅。而在人工成本方面，深航不养闲人，人机比有效控制在88：1以内，而重组后的国航、南航和东航的人机比分别为172：1、189：1和212：1。

　　郭东谋说，国内目前真正具备“廉价航空”潜力的航空公司并不多，深航全线使用波音737系列飞机，推行电子客票，降低人力成本等，可以说已经有了“廉价航空”的影子。

　　实现“廉价航空”尚需时日

　　郭东谋分析，低廉机票的出现必然会成为行业规律。国内人口在50万以上的城市多不胜数，能够起降廉价航空公司常用机型的机场不下100个，廉价航空公司是中国航空业的发展方向。他强调，深航目前还不是典型的“廉价航空”。美国是廉价航空的典型代表，他们的票价仅为正常票价的40％至70％。比如美国西南航空公司的票价，甚至比长途汽车还要便宜。

　　郭东谋介绍说，廉价航空公司赚钱的秘诀在于，比如只飞大城市、只在收费低廉的小机场起降、只飞短途航班、只依靠网络售票，等等。总之能省的费用统统省下，精打细算近乎抠门。但是，目前深航运营条件和其它航空公司无异，大城市周边的小机场还不成气候，这导致成本无法进一步紧缩。所以，深航要实现真正意义上的“廉价航空”还需要时日。

　　据了解，深航曾经希望减少飞机上的餐食和服务来降低飞机的票价，但是遇到这样的尴尬：旅客投诉却因此而增加，投诉原因都是以“餐食大不如前”、“服务项目少了”为主。深航指出，这是因为旅客的观念还未转变过来，认为乘坐飞机就应该享受尊贵的服务，却从不把机票的价格与其享受到的不同服务联系起来。

　　本报记者　唐洁

　　见本报C叠经济新闻