中新社上海五月二十四日电(记者褚婷婷)被视为上海国际航运中心象征的洋山深水港建设进展顺利，今日该工程投资主体——上海同盛投资(集团)有限公司的总裁顾刚在第二十四届世界港口大会上透露，今年十二月份洋山港一期工程竣工，开港靠船。此外，一期工程西侧的二期工程四个泊位、一千四百米岸线计划二○○六年底基本建成投入试运营。
顾刚介绍，目前港区工程中一千六百米码头岸线、地基加固已全部完成，管理中心楼和候工楼等主要设施实现结构封顶，进港航道和港池水域开始进行疏浚。今年六月连接港区和内陆的东海大桥桥体结构全线贯通。预计今年十一月份东海大桥正式通车。港区工程、芦潮港辅助区及配套设备设施也已全部安装调试完毕，并完成了所有有关生产准备工作。
据悉，作为中国经济发展速度最快、最具发展潜能的长江三角洲地区，由于缺乏一个具有国际竞争力的集装箱枢纽港，导致包括长江流域和东部沿海地区在内的广大区域的大量远洋集装箱货源不得不到周边国家和地区条件更好的港口转运。一九九五年，中国政府作出了建设上海国际航运中心的重大战略决策，二○○二年六月，作为上海国际航运中心重要组成部分的洋山深水港区一期工程正式开工建设。
洋山港址位于杭州湾口长江口外的崎岖列岛，西北距上海南汇的芦潮港约三十公里，距国际航线六十八海里，是离上海最近的具备十五米以上水深的天然港址。根据开发规划，至二○一○年，洋山深水港北港区可形成约十一公里深水岸线，布置三十多个泊位，最大通过能力超过一千五百万标准箱。从远景看，洋山港区总体规划共可布置五十多个大型泊位。
统计数字显示，到二○○三年底，上海港共有集装箱专用泊位二十四个，年设计吞吐能力八百五十万TEU，已连续多年超负荷运转，洋山深水港建设刻不容缓。完
