历时8个月的第三次综合交通调查已完成，市规划局昨日公布了此次“盘点”的上海交通现状状况。
综合调查显示，中心城区道路总体运行状况较为紧张，交通拥挤点主要集中在中心区大部分干道和外围区放射性干道上。其中，黄浦江9座越江桥隧中，7座桥隧高峰时段至少有一个方向处于拥堵状态。而18座跨苏州河桥梁中，仅3座桥梁高峰运行较为畅通。中心城区主要交叉口高峰时段一半拥堵
据了解，本次综合交通调查由全市17个委、办、局共同组织实施，总共调查了23个项目。调查共涉及3万多户家庭、7万多名驾驶员、2万多个单位，动用调查人员4万多人次。据介绍，在中心城主要交叉口中，高峰拥堵交叉口比例为50%，其中，内环线以内高峰拥堵交叉口比例为60%；而内外环之间拥堵交叉口比例仅为30%，并且主要分布在放射线干道沿线。与之相对应的，调查显示，目前交通晚高峰持续时段延长，出行需求集中在下午4时至6时。此外，早晚高峰还出现了向心潮汐特征。新增小客车九成来自私人
除了对交通拥堵状况进行分析外，此次调查还对新增的小客车进行了调查。调查显示，截至2004年底，本市共有机动车202万辆，比1995年增长了260%；其中汽车84.2万辆，比1995年增长了190%；另外每天还有近10万辆外地牌照汽车在本市使用。而小客车总量目前已达60.9万辆，其中，私人小客车约31.1万辆。统计显示，小客车增量90%来自私人小客车。在对出行方式进行分析后，参与调查的专家发现，目前，公共交通的比重已由1995年的20%提高到40%。此外，调查还显示，目前，三种主要公交方式的客运结构也发生显著变化：公共汽（电）车的客运分担率从84%下降到65%；轨道交通从2%提高到11%；出租车从14%提高到25%。轨道交通主要运输中长距离的乘客，平均乘距大约是地面公交的1.5倍，其中40%的乘客需要与地面公交、非机动车和出租车等方式换乘。
就此，市规划局副总工程师李俊豪认为，今后上海在交通设施建设及管理中，应继续改善公共交通和轨道交通设施，提高公交吸引力。
据悉，此次调查的所有数据在参与各方间初步实现数据共享，同时，调查成果也将为各类交通专项规划提供技术支持，如长三角区域交通规划、世博会交通规划专题、交通排堵对策等。
