《改设"单行道"商户"行路难"》追踪:建设北大街有望建高架桥

　　本报记者李会嫔 实习生王荣慧

　　本报连续刊登单行道报道以来，单行道堵车难题引起了方方面面人士的关注。堵车难题究竟怎么解决，市民的建议有没有可行性，记者为此走访了有关部门和专家。

　　建设大街要建高架桥

　　记者从有关部门获悉，为解决省会石家庄出市口难的问题，市政府有关部门已经将在建设北大街建高架桥的规划列入了世行项目，高架桥将跨越建设北大街、胜利北大街、联盟路、丰收路,直达二环路，届时出市难的问题将得到彻底解决。据了解，该高架桥工程将在未来一两年内动工。

　　在建设北大街没有建高架桥之前，由单行道带来的一系列问题该如何解决呢？石家庄市规划设计院高级工程师刘英彩建议考虑市民意见。

　　分时段单行可以考虑

　　新浩城的居民反映，白天车多时，绕行到二环路还可以，但晚上建设北大街和胜利北大街路上没几辆车，还要绕行，这样是不是一种资源浪费,能否考虑分时段单行？

　　专家表示，分时段单行提议可以考虑。疏导交通是设置单行道的初衷，这里聚集着货运中心、客运市场、批发市场，车辆密集，如果车辆聚散有时段性，有关部门可以考虑分时段单行。

　　华新路应增设信号灯

　　居住在燕都花园、宏业花园等小区的居民反映，华新路两边都是居民小区，自华新路改成单行道以后，这里通行车辆多，车速快，过马路都成了问题，因此希望在华新路增加一些减速标志和信号灯。

　　省社会科学院社会学家梁勇表示，实行单行道后，华新路似乎受到影响最大，相关部门可以考虑在此路段设置斑马线或红绿灯，以方便市民出行。

　　建议交通管理智能化

　　梁勇认为，一个政策的出台需要有关专家的论证，提高决策科学化；在政策实行过程中所涉及到的单位、个人利益，政府应进行决策听证，听听相关代表的意见；政府公共管理部门应该实行决策标准化建设，防止出现“朝令夕改”的不科学决策，维持政府的良好形象。

　　他建议石家庄提高城市交通智能化管理水平，可以引进发达城市的管理办法，比如上海、深圳的“智能”红绿灯，此种红绿灯可以根据道路车流量自动调节红绿灯时间，减少车辆不必要的滞留时间，提高车辆通行效率。