“摩的”集聚地铁口俨然成站点

　　本报讯

　　（记者邱敏、杨进）广州实行禁摩已有一年，记者昨日接读者报料称，新港西路等一些禁摩路段，摩托车在禁行时间内仍然呼啸而过，一些地铁口、公交车站和城中村的出入口更是成了“摩的”聚集点，三四十辆搭客摩托车聚集在一起等客，周边的居民投诉称：连“摩的”都有了站！

　　地铁口20多辆“摩的”等客

　　昨天上午11时左右，记者来到新港西路鹭江地铁站口，这个位置是周边居民投诉最严重的地块之一。在下渡路和新港西路的交界口，一块禁摩的标志牌醒目地写着，摩托车白天的禁行时间为“9：00~16：30”。但记者在路口站了十多分钟，数了一下，有七十多辆摩托车呼啸而过。

　　在鹭江地铁站的D出口，记者发现出口处约二十多平方米的空地上，停满了“摩的”，约有二十多辆。为了抢位置，一些搭客仔把车停在出口台阶下面，一有市民从地铁站出来，摩托车队就涌上前去，险象环生。在旁边的公交车站、人行道上都停着一排排的“摩的”。记者发现这些摩托车大多是外地车牌，俨然成为一个“摩的站”。

　　记者在几个搭客仔的吆喝声中坐上了一辆“摩的”，该“摩的”立即呼啸着逆向向石榴岗方向驶去。搭客仔告诉记者，他们都是从山东过来的，平时就在附近以开摩托车搭客为生。记者问他难道不怕交警来查吗？“当然怕了，他们一来，我们就散了，我昨天就被抓住了一次，罚了1000多元。”

　　城中村成“摩的”主要客源地

　　昨天傍晚时分，记者来到岗顶至石牌村一带，由于太平洋电脑城人流密集，石牌村又是外来人口的聚居地，所以这里也是“摩的”整治的一个难点区域。在石牌村村口，十几辆“摩的”横七竖八地将村口堵得严严实实，过往行人不得不侧身而行。从村里面走出来的人稍有驻足，搭客仔们便一拥而上抢生意。据一个搭客仔告诉记者，在这一带开“摩的”的主要是河南、湖北、湖南、四川等地的人。而这半年内，岗顶、石牌村一带的搭客仔数量直线上升。

　　一些城中村的村口也是搭客仔聚集较多的地段。在江夏村村口，就有10多辆摩托车在此候客。一搭客仔告诉记者，由于村里没有公交车，巷子又深又窄，来这里租住的外地人很多，这些人就成了他们主要的客源。

　　记者采访了解到，“摩的成站”是在多个路段禁摩之后出现的新现象。由于禁摩，一些搭客仔就聚集到人流量较大的车站、城中村附近，以便一些搭“摩的”的人一下公交车就可以“接驳”。

　　搭客仔每天收入二三十元

　　一个在鹭江地铁口的广州搭客仔告诉记者，这里“摩的”成行成市的现象已经有一些时候了，原因主要是城中村里有大量租房的人，村里又没有公交车，有的路连车都开不进去，所以很多人都是打“摩的”。由于现在搭客仔越来越多，以前他每天在这里可以赚到100多元钱，现在开“摩的”的人多了，竞争大了，所以他的收入大不如前了，每天只能有二三十元的收入。据了解，这些外地牌的“摩的”都是在本地购买便宜摩托，从外地领的牌。

　　“摩的”屡禁不绝是因为有市场。据分折，“摩的成站”的地方都是一些城中村的村口和公交车覆盖不到的地方，如珠江啤酒厂和广州肉联厂的门口等。即便有公交车的地方，也有些自我防护意识不强的人会贪图方便和廉价而选择乘坐“摩的”。

　　记者手记

　　根据广州市的禁摩方案，从2006年1月1日起，东风路全天禁行；2007年广州市区中心城区将全天候禁行。但有关部门有必要将“禁摩”作为一个社会综合课题来思考，除了包括交警、城管等在内的执法部门要加大对摩托车违章查处力度外，公交车也要提高覆盖面，使“摩的”没有乘客市场。几十万在城中村生活的人用什么代步都是需要考虑的，要不到时一纸禁令又能禁得了多少。（来源：广州日报）