自从今年2月1日139路公交车终点站设在佛山南海桂城御景苑小区起，就引来居民关于公交车站是否该设在小区的争论，反对方以“公交车易产生噪音与废气污染”为由拒绝公交设站，赞同方则以“方便出行”为公交设站叫好，但不管是哪一种观念占先，公交设站其实都凸显了城市管理怎么样才能否实现社会效益最大化的难题。
随着城市的现代化推进，生态环境治理和公路交通建设是最为困扰市民的课题，而大力发展公交事业又是解决此难题的一个重要途径，因为公交既是减轻城市空气污染的首选，同时又以快速、便捷以及低廉的票价，保障了百姓顺利出行，因此，公交优先正是世界城市解决交通问题的主要良策。
居民对公交设站的赞同与反对，其实正是市民具有多方面生活需要的体现。居民对公交设站的分歧，提醒城市管理部门反省自己的不足，注意从分散、局部、短期的管理行为过渡到注意整体、宏观、长远的管理，在城市发展中尽快走出“越建设、越发展、越有难题”的怪圈。具体到对公交的建设管理，首先要保证用最少的车完成同等运输量，要优先选择和发展大容量的，尾气排放和噪音污染等都能达标的大客公交工具，在对司机同志的管理上，要促使他们在车辆起步、转弯、上坡和进站等的环节上，尽量做到对尾气排放和噪音的控制，以照顾附近市民的感受。只有这些细腻的人性化管理跟上去，我们的城市建设成果才能真正发挥作用。
《华南新闻》 (2005年05月27日 第二版)
